這是騎抖術，是有原理的，就是在稍微不斷拐彎形成蛇行的時候減少對風的阻力，這樣就會覺得比較好走，因為走直線會一直形成阻力。

坡路的物理模型是斜面，如圖所示。

直接用手將重力為G的物體舉高h做的功W1＝Gh

使用斜面將重力為G的物體舉高h時，需要對物體施加沿斜面向上的推力F使物體沿斜面移動L，需要做的功W2＝FL

對於理想斜面，根據功的原理，使用斜面時做的功等於不用斜面直接用手做的功，即W2＝W1，所以FL＝Gh

整理得：F＝Gh/L

因為L＞h，所以F＜G，表明使用斜面可以省力。並且，斜面長是斜面高的幾倍，使用斜面時用的力就是物重的幾分之一。所以，斜面高一定，斜面越長越省力。

電動車上坡時，走S型路線，相當於增大了斜面的長度，所以，更省力。

上山時，坡度更大，為省力，上山的路都修的蜿蜒曲折，以延長斜面的長度。

上坡與水平存在一定角度，走水平線最省力，在道路具有一定的寬度和坡度時，寬度向上坡的間隔越小則等於將坡度的角度梯次分解近似水平，雖然走S形路程加大，用力少了，但做功是一樣的，千斤頂、手拉葫蘆、液壓起重機都是依據此原理，省力不省功。