Crider俊朗完美的外觀無疑切合所有華人的最高審美,整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。
但是,Crider在內飾的表現上有些不盡人意。車輛中控螢幕缺乏現代科技感,功能偏少,內飾軟質材料較少,大面積的硬塑膠讓人感覺到很廉價,除此之外,Crider車內還缺少修飾性裝飾,整體讓人感覺很單調,雖然本田已經努力提升內飾檔次,但內飾仍然是Crider的一塊弱點。
在空間表現上,作為4門5座緊湊型車的Crider,滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。
關於舒適性,個人感覺Crider的舒適性有待提升。底盤偏硬,濾震較差,座包對身體的支撐性不足,坑窪道路的彈跳感容易傳遞給乘客。
油耗方面,Crider的油耗資料達到了6.5L/100km的平均值。
最值得入手的“Crider 2019款 180TURBO CVT旗艦版”,給出13.98萬的良心建議價,配置上更有倒車攝像頭、無鑰匙進入、後視鏡加熱功能、車道偏離預警、ABS防抱死體系等實用配置,和對手相較,Crider的價效比遠勝其它。
Crider俊朗完美的外觀無疑切合所有華人的最高審美,整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。
但是,Crider在內飾的表現上有些不盡人意。車輛中控螢幕缺乏現代科技感,功能偏少,內飾軟質材料較少,大面積的硬塑膠讓人感覺到很廉價,除此之外,Crider車內還缺少修飾性裝飾,整體讓人感覺很單調,雖然本田已經努力提升內飾檔次,但內飾仍然是Crider的一塊弱點。
在空間表現上,作為4門5座緊湊型車的Crider,滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。
關於舒適性,個人感覺Crider的舒適性有待提升。底盤偏硬,濾震較差,座包對身體的支撐性不足,坑窪道路的彈跳感容易傳遞給乘客。
油耗方面,Crider的油耗資料達到了6.5L/100km的平均值。
最值得入手的“Crider 2019款 180TURBO CVT旗艦版”,給出13.98萬的良心建議價,配置上更有倒車攝像頭、無鑰匙進入、後視鏡加熱功能、車道偏離預警、ABS防抱死體系等實用配置,和對手相較,Crider的價效比遠勝其它。