sony的授權都是互惠的，至少早期車型沒有授權費，或者只收象徵性的授權費。你看GT1車型那麼少，只有日本和美國車。從GT2開始很多廠家發現了這個廣告平臺，就加入進來了。

法拉利的授權是黑紙白字賣給SEGA的，合同到期後才給SONY。

同理保時捷的授權在EA那裡，其他廠商的保時捷授權是向EA買的。

賽車遊戲的路邊廣告都不是汽車廠商的，而是配件廠商或者IT廠商的，這個肯定是廠家給遊戲公司錢。

跟現實世界裡的同款車是需要授權的，畢竟是人家廠家創造生產的，但是如果是遊戲開發者自己創作繪畫沒有抄襲的是不需要授權的

授權這種事我覺得EA不會跟廠商一家一家地談，那也太累了，成本也高。直接找汽車協會之類的組織應該就解決了，因為本身遊戲也不需要廠家提供很多需要保密的產品資料，就像做fifa遊戲EA也不會去跟所有俱樂部一一去談一樣，找足協就行了。花費方面應該主要也是針對協會組織而非廠商的，因為對廠商而言遊戲也是給自己做宣傳了，雙贏，況且極品飛車也不是單一針對某家廠商的某種車型的遊戲，所以按說應該不會要求太高的授權費。