這個說法太片面。不論德系、美系、日系、都有貴的，也都有安全係數高的。安全效能好的車裡面也有相對便宜的，這兩個指標不成正比。
就拿日系車來說，日系車在很多人眼裡是安全效能較差的，但有一個車是既不貴，安全效能又好，它就是斯巴魯。
在國內外，有很多機構都在做碰撞測試，其中最嚴格的，當屬IIHS（美國公路安全保險協會）了。IIHS是世界汽車安全標準的一個標杆，是一個絕對客觀、獨立的第三方機構，每年都會進行專業且系統的碰撞測試，為保證公正，所有接受測試的車型也必須是最低配版本，並且該測試標準每年都會更新。憑藉近乎變態的安全標準，可以說想要入選IIHS的TSP+（頂級安全車+）或TSP（頂級安全車）是一件非常難的事。然而18款的斯巴魯翼豹、WRX、Legacy、Outback四款車型均獲得了2018年度TSP+的評價，XV、Forester則獲得了TSP的成績。其實不僅是IIHS，在國內外的其它測試中，斯巴魯也一直佔據著較大優勢。
然而不論Legacy、Outback還是Forester均在30萬左右，比起那些動輒50上百的車來，價效比已經是很高了。
這個說法太片面。不論德系、美系、日系、都有貴的，也都有安全係數高的。安全效能好的車裡面也有相對便宜的，這兩個指標不成正比。
就拿日系車來說，日系車在很多人眼裡是安全效能較差的，但有一個車是既不貴，安全效能又好，它就是斯巴魯。
在國內外，有很多機構都在做碰撞測試，其中最嚴格的，當屬IIHS（美國公路安全保險協會）了。IIHS是世界汽車安全標準的一個標杆，是一個絕對客觀、獨立的第三方機構，每年都會進行專業且系統的碰撞測試，為保證公正，所有接受測試的車型也必須是最低配版本，並且該測試標準每年都會更新。憑藉近乎變態的安全標準，可以說想要入選IIHS的TSP+（頂級安全車+）或TSP（頂級安全車）是一件非常難的事。然而18款的斯巴魯翼豹、WRX、Legacy、Outback四款車型均獲得了2018年度TSP+的評價，XV、Forester則獲得了TSP的成績。其實不僅是IIHS，在國內外的其它測試中，斯巴魯也一直佔據著較大優勢。
然而不論Legacy、Outback還是Forester均在30萬左右，比起那些動輒50上百的車來，價效比已經是很高了。