造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機的機械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務保障過失、飛鳥裝機；

中國發生飛行事故造成飛行員犧牲事故機率較高，其原因為：

一、部隊官兵愛護武器裝備意識高，往往不願意跳傘逃生。

二、就生裝備技術有待加強。

三、飛行員救生訓練過於片面。

相對於訓練時間或者通俗點說是工作時間來說還是比較高的,你算算一年才多少小時,而且事故並不都是機毀人亡有很多算是事故但沒有造成嚴重後果這裡因素很多,總之飛行員算是高危職業,不過這裡主要說的是空軍的,民航的主要因為科目的不同不屬於高危

首先中國空軍的事故率在世界範圍內是較低的，各人認為這與中國空軍較晚裝備三代機有關，二代機飛行特性以穩定為優先，靜穩定性高，很少做高機動動作。

而三代機以放寬靜不穩定性為手段提高機動性，這意味這著飛機操控難度極高，實際上單靠人類已無法操作必須依靠電腦飛控，早起飛控不成熟造成早期三代機事故奇多，後期成熟後相對較好。

中國空軍這幾年的飛行事故萬時率大約在0.03，而美軍是0.1。

萬時率是飛行事故通用術語，是指飛行一萬小時墜毀飛機的數量。相比國外，中國航空兵是穩紮穩打，飛行訓練平穩推進的。並不是中國航空兵怕出事故，不敢飛，在部隊那些年，每年飛行時間都是超計劃的。上世紀九十年代，中國空軍飛行事故比較多，進入新世紀以來，事故逐漸減少，也說明中國海空軍航空兵逐漸走向成熟，裝備技術和飛行技術不斷進步。