先介紹一下蘇伊士運河的基本引數：
總長：163千米
水面寬度：約300-360米
運河深度：21米
可吃水深度：最大19米左右（船體越寬，吃水越淺）
雖然歷史上埃及對蘇伊士運河多次擴寬，挖深，但是它的通航能力還是有限的。
不過，與巴拿馬等其他人工運河相比，蘇伊士運河的通航能力還是相對不錯的，在國際上很有地位的。
原因一：一艘郵輪，從印度洋透過蘇伊士運河的亞歐航線耗時大概15～20天，而繞行南非最南端的好望角前往歐洲則需30～40天的時間。
但是，平均每次需繳納越45萬美元的通行費，可是當前國際油價如此之低，我的郵輪寧可耗費更多燃料和時間繞行非洲，還能省去大量的過河費，何樂而不為呢！
原因二：運河的通航能力有限，最大21萬噸，比如世界上最大的油輪諾克耐維斯號，56萬多噸呢。
原因三：船隻透過蘇伊士運河，就要配合埃及政府的各種檢查，說不定你的船隻哪項不符合規定，需要花更多的錢，或返航，那就得不償失了。
先介紹一下蘇伊士運河的基本引數：
總長：163千米
水面寬度：約300-360米
運河深度：21米
可吃水深度：最大19米左右（船體越寬，吃水越淺）
雖然歷史上埃及對蘇伊士運河多次擴寬，挖深，但是它的通航能力還是有限的。
不過，與巴拿馬等其他人工運河相比，蘇伊士運河的通航能力還是相對不錯的，在國際上很有地位的。
一般情況下，蘇伊士運河主要透過的是來自波斯灣和亞洲的油輪，我來舉例說明：原因一：一艘郵輪，從印度洋透過蘇伊士運河的亞歐航線耗時大概15～20天，而繞行南非最南端的好望角前往歐洲則需30～40天的時間。
但是，平均每次需繳納越45萬美元的通行費，可是當前國際油價如此之低，我的郵輪寧可耗費更多燃料和時間繞行非洲，還能省去大量的過河費，何樂而不為呢！
原因二：運河的通航能力有限，最大21萬噸，比如世界上最大的油輪諾克耐維斯號，56萬多噸呢。
原因三：船隻透過蘇伊士運河，就要配合埃及政府的各種檢查，說不定你的船隻哪項不符合規定，需要花更多的錢，或返航，那就得不償失了。