其實保養的週期和里程是根據車輛的具體使用情況來定的,依維柯現在使用的都是柴油發動機3.0T是16氣門的F1C柴油增壓發動機,可以算是目前中國產依維柯搭載的最強的動力系統了。
依維柯原廠給出的保養建議里程是8000-10000公里,因為柴油發動機轉速低,如果你使用的是正品的原廠機油,在市區或鋪裝道路上行駛這個里程數是問題不大的。但畢竟依維柯屬於商用車範疇,不少車輛的使用環境可能沒那麼好,如果是在中西部風沙、沙塵暴比較大的環境中使用那麼要根據機油的變質情況適當提前進行換油。
其實現在的發動機技術和油品質量大部分的使用環境都可以遠超人們固有思維的5000公里保養,很多企業都是做換季保養,間隔里程可能就不止10000公里了,其實也問題不大,尤其是經常跑長途高速行駛的車輛來說。
我開了10年的依維柯2.8T索菲姆發動機的車型,都是10000公里或換季保養,曾經行駛100000公里左右中缸密封墊漏油拆下來更換時我看了下發動機,狀況很好,甚至連點積碳都沒有,因為我基本都是跑高速,也從不脫擋駕駛。不過我每次保養時都是機油四濾一起換的。
其實保養的週期和里程是根據車輛的具體使用情況來定的,依維柯現在使用的都是柴油發動機3.0T是16氣門的F1C柴油增壓發動機,可以算是目前中國產依維柯搭載的最強的動力系統了。
依維柯原廠給出的保養建議里程是8000-10000公里,因為柴油發動機轉速低,如果你使用的是正品的原廠機油,在市區或鋪裝道路上行駛這個里程數是問題不大的。但畢竟依維柯屬於商用車範疇,不少車輛的使用環境可能沒那麼好,如果是在中西部風沙、沙塵暴比較大的環境中使用那麼要根據機油的變質情況適當提前進行換油。
其實現在的發動機技術和油品質量大部分的使用環境都可以遠超人們固有思維的5000公里保養,很多企業都是做換季保養,間隔里程可能就不止10000公里了,其實也問題不大,尤其是經常跑長途高速行駛的車輛來說。
我開了10年的依維柯2.8T索菲姆發動機的車型,都是10000公里或換季保養,曾經行駛100000公里左右中缸密封墊漏油拆下來更換時我看了下發動機,狀況很好,甚至連點積碳都沒有,因為我基本都是跑高速,也從不脫擋駕駛。不過我每次保養時都是機油四濾一起換的。