能用是能用，但是這個機油的衰減期特別短。

只是一場比賽的時間，機油的效能就衰減的差不多了。

不建議使用。

不是可不可以用或適合不適合，是根本沒可能。F1賽車使用的機油可以說都是定製研發的，而且根據不同的賽道和氣候機油的黏稠度都是有差異的，沒法像我們量產汽車使用相對固定標號黏稠度的機油，這就是上萬轉發動機和五六千轉頂頭的發動機潤滑油的差異之一。所以首先的問題是F1賽車的機油你是根本搞不到的，這都屬於各個車隊的機密，去年就有一些車隊懷疑法拉利透過適度的燃燒機油提升發動機功率的做法，所以機油在F1當中的門道和黑科技也是非常多的。

另外賽車和量產汽車的機油是無法通用的，量產汽車要考慮車輛的耐用性，機油都需要行駛幾千公里，甚至上萬公里的耐久性，而賽車根本不需要這種耐久性，幾百公里下來就可以更換了。所以，即便你把賽車的機油加入到量產汽車裡使用起來也未必理想，很可能還不如普通的機油效果好。

可能有些朋友會遇到市面上賣的機油是號稱某些F1車隊的制定機油，這其實都是藉著F1曾熱度的，F1車隊除了賽車外還有運輸、客運等很多車輛，指定可未必就說的是跑比賽的賽車機油。別被誤導花冤枉錢。

能用是能用，但是這個機油的衰減期特別短。

只是一場比賽的時間，機油的效能就衰減的差不多了。

不建議使用。

不是可不可以用或適合不適合，是根本沒可能。F1賽車使用的機油可以說都是定製研發的，而且根據不同的賽道和氣候機油的黏稠度都是有差異的，沒法像我們量產汽車使用相對固定標號黏稠度的機油，這就是上萬轉發動機和五六千轉頂頭的發動機潤滑油的差異之一。所以首先的問題是F1賽車的機油你是根本搞不到的，這都屬於各個車隊的機密，去年就有一些車隊懷疑法拉利透過適度的燃燒機油提升發動機功率的做法，所以機油在F1當中的門道和黑科技也是非常多的。

另外賽車和量產汽車的機油是無法通用的，量產汽車要考慮車輛的耐用性，機油都需要行駛幾千公里，甚至上萬公里的耐久性，而賽車根本不需要這種耐久性，幾百公里下來就可以更換了。所以，即便你把賽車的機油加入到量產汽車裡使用起來也未必理想，很可能還不如普通的機油效果好。

可能有些朋友會遇到市面上賣的機油是號稱某些F1車隊的制定機油，這其實都是藉著F1曾熱度的，F1車隊除了賽車外還有運輸、客運等很多車輛，指定可未必就說的是跑比賽的賽車機油。別被誤導花冤枉錢。