當我們駕駛車輛經過泥巴路段，受路段溼軟和車輛自重較大的影響，車輛輪胎會陷進泥巴里邊去，導致車輛無法駛出的情況，那麼這種情況下我們應該如何自救呢？首先思想上要清楚，類似泥巴路就好像沼澤地的感覺，你越是猛踩油門想著依靠大馬力爬出來就會陷得越深，因為驅動輪在此時此刻就不再是脫困的依靠了，變成了隨著轉動往下走的趨勢了。

要想盡快走出泥潭，最穩妥的辦法就是在驅動輪下方墊木板之類的物品，或者是直接把一段木板綁在驅動輪上，然後掛低速檔位，輕踩油門嘗試能否讓車子前進，也可以切換倒擋嘗試倒車，總之就是前後不斷地嘗試，如果車輛前方路面好一些就往前走，反之相反操作。如果我們給從動輪墊木板，那麼驅動輪雖然轉動了，但是因為沒有支撐就只能原地空轉，從動輪沒有抓地力使不上勁。

除去墊木板之外，在實在找不到墊板的情況下，我們可以嘗試把輪胎適當放氣，降低輪胎氣壓來讓輪胎正面與路面接觸面增大，從而增加摩擦力，這種方法在泥潭不是特別溼軟情況下有效，如果泥潭特別溼軟這種方法基本上沒有什麼效果。也可以嘗試配合手剎輕微制動來協助，主要目的是防止輪胎空轉。

當然墊驅動輪，陷泥坑裡，可以輕踩油門，汽車如果能前行或、後退，就保持油門位置不變，低速開出泥濘路段。多數情況下車輪陷入泥坑後無法前後移動。應該先下車仔細觀察陷車狀態。車身如果沒有擦地，一般情況下自救可以將車駛出泥坑。往泥坑裡填石塊、磚頭、樹枝，可以增加車輪與地面的附著力，使汽車開出泥坑。對前置後驅的汽車，可以儘量使汽車重心後移,增大後輪與地面的附著力，將汽車開出泥坑。可將所有隨車物品擺在後備箱的後部，其他乘車人也可坐在後備箱上。根據情況還可以給後輪放氣，增大驅動輪的附著力。開車時選低檔，二檔較好；拉住手剎，控制車輪轉速不能太高，踩油門時動作不能太猛，力量不能太大，不然車輪轉速過高，車輪與路面之間的附著效果會變差。　　

手邊有工具還可以將車輪前後的泥土鏟去，把泥坑修成緩斜坡狀。坑裡有水，先把水除去。就能開出來了

你好 首先看是哪個輪子陷住了，陷住哪個輪子就墊哪輪，如果都陷住了，那就都要墊，以墊驅動輪為主，最好用結實的木板子墊，有必要如果有人讓人幫忙推一下，或是讓其他車用拖車繩幫忙救援拽一下就行了。

你既然知道“從動輪”和“驅動輪”，就不應該問這個問題啊！

什麼是“從動輪”？沒有動力輸出，跟隨“驅動輪”運轉的輪就是“從動輪”！

車子陷入泥坑，你墊“從動輪”那就更出不去了，越墊阻力越大，“驅動輪”越打滑！所以必須墊“驅動輪”！

肯定是驅動輪，方向輪只是負責一個導向作用並沒有做功，意思就是不出勁兒。驅動輪需要增大摩擦力來防止打滑，從而將力量更好的輸出。

簡單問題簡單回答，必須墊驅動輪。

當今社會不管城鄉道路，很難遇到這種情況，除非玩越野刺激的， 工地 ，運輸土方等雨天可能出現陷車。30年駕齡以上的師傅見證了國家各級道路的幾代革命，對於各種車型陷車自救都有豐富的經驗。

當前中國三億多車輛大部分屬於乘用車，前驅多後驅少，四驅不在陷車之例 ，針對這樣的一噸或者1.5噸左右的車萬一哪天遇到泥濘路溼滑陷車，簡直太小兒科了。車上無乘客個人自救，石頭，磚塊，木頭，模板，幹樹枝等等都是自救工具，車輛驅動輪打滑陷車，下車找這些可以利用的東西，塞進驅動輪前進方向的底部，並且用各種方法使石頭，磚塊樹枝等這些自救材料與車輪以及車輪前方地面產生密切接觸，比如石頭砸，腳踹等方法，確認密切接觸，再上車啟動車輛掛低速擋，低速油起步，車輪與墊輪物質摩擦力加大自然前進，如起步依然打滑證明墊輪物質與輪胎沒有密切接觸，在輪胎空轉的情況下可左右搖擺方向盤使輪胎有墊胎物質產生摩擦脫困。很多時候這樣的陷車只需一個石頭的事情，哪怕車身觸地，一顆大一點點石頭也可輕易脫困。只要你足夠了解自己愛車的效能，遇到陷車自然輕易解決。

說個自己的故事，與友駕車河邊釣魚，路線不熟悉，走錯路倒車掉頭，邊聊天邊倒車，結果不小心後輪倒出路面後橋觸地後輪懸空，樂子大了，輪胎懸空離地1米左右。轎車，前驅，水泥路面，後橋觸地響聲引起圍觀，說什麼的都有，總之感覺我無法自救，我下車仔細觀察，結果用了兩塊紅磚三分鐘自救成功，車上我們兩個人，下車觀察以後找了三塊紅磚過來，我用人力直接抬起懸空輪胎，讓朋友往懸空輪這邊觸地的後梁下塞紅磚，最終塞進去兩塊，墊起後仔細看輪胎離路面的距離大約8寸多一點，墊起後我直接上車啟動發動機，低速擋，中大油門，比平常起步稍微塊一點的松離合器踏板，由於前驅的動力拉動車身後橋脫離紅磚支撐懸空輪接觸路邊輕易上路。還有一次路過狹窄路段前輪掉路邊溝裡車身觸地，一塊大石頭搞定，由於車身觸地，掉溝裡的驅動輪空轉，我直接找了個大石頭，直接硬塞進前輪前進方向處，使勁讓石頭輪胎地面密切接觸，上車起步直接上路，兩分鐘的事情，就這麼簡單，所有因為陷車用千斤頂的朋友我感覺那都是折騰自己，根本不瞭解愛車效能。