實話實說，我是2.5ATENZA車主。我那個是一八款尊崇的。動力只能說是剛剛夠用。給絕對算不上是強勁。
ATENZA主要設計是為了好開。動力，並不是他所擅長的。它的精髓在於整個車駕駛比較順滑。你拿開他某一項去跟別人比，除了變速箱以外沒什麼佔優勢的。但是整部創馳藍天系統放在一起。那他們的配合幾乎是天衣無縫的。
不過我想說也不要過分的神話這些。他畢竟也只是在20萬左右的車裡面駕駛感受算是很不錯的。如果跟比他高階的車相比，由於成本的原因。他還是會有很多的地方不如別人。經常有人拿ATENZA和寶馬三系相比。還好這兩臺車我都開過。寶馬的動力來得比ATENZA要生猛一些，並且它是後驅。寶馬的那種底盤厚重感是ATENZA給不了你的。我說的是老款三系，新款沒開過，不敢說。
但是如果拿ATENZA和五系去比，尤其是動力方面。寶馬的資料雖然不是很搶眼。但是，寶馬的發動機和變速箱匹配也絕對是一流。如果單純比動力，我估計ATENZA沒有勝算。我一八款的車主都這麼說。二零款就更加沒希望了，因為二零款講究隔音降噪的同時車身也增重了很多，並且為了滿足國六排放標準。它的活塞也做了一定的最佳化。在爆發力方面比之前的國五排放要差一些。
實話實說，我是2.5ATENZA車主。我那個是一八款尊崇的。動力只能說是剛剛夠用。給絕對算不上是強勁。
ATENZA主要設計是為了好開。動力，並不是他所擅長的。它的精髓在於整個車駕駛比較順滑。你拿開他某一項去跟別人比，除了變速箱以外沒什麼佔優勢的。但是整部創馳藍天系統放在一起。那他們的配合幾乎是天衣無縫的。
不過我想說也不要過分的神話這些。他畢竟也只是在20萬左右的車裡面駕駛感受算是很不錯的。如果跟比他高階的車相比，由於成本的原因。他還是會有很多的地方不如別人。經常有人拿ATENZA和寶馬三系相比。還好這兩臺車我都開過。寶馬的動力來得比ATENZA要生猛一些，並且它是後驅。寶馬的那種底盤厚重感是ATENZA給不了你的。我說的是老款三系，新款沒開過，不敢說。
但是如果拿ATENZA和五系去比，尤其是動力方面。寶馬的資料雖然不是很搶眼。但是，寶馬的發動機和變速箱匹配也絕對是一流。如果單純比動力，我估計ATENZA沒有勝算。我一八款的車主都這麼說。二零款就更加沒希望了，因為二零款講究隔音降噪的同時車身也增重了很多，並且為了滿足國六排放標準。它的活塞也做了一定的最佳化。在爆發力方面比之前的國五排放要差一些。