最簡單的是用漆膜儀。但是，那玩意挺貴的，而且普通人也沒那裝置。真正老司機，包括一名合格的驗車師，一定要先鍛鍊肉眼觀察噴漆換新等方法。
噴漆總體分，重噴，和換新兩種情況。
重噴：基本是劃痕，小碰撞，進行了鈑金噴漆修復。普通例如車門翼子板部分，觀察拼接縫隙，邊緣是否明顯分層。尤其是底部是噴漆最疏忽位置，可能會出現流漆類似水滴似的現象。還有鍍鉻裝飾條縫隙都會噴到顏色。漆膜儀會數值偏大。45斜視可能會有橘皮，凹凸不平等。
前後保險槓是塑膠的，無法儀器測量。仔細觀察縫隙，雷達探頭是否圓形膠皮圈被顏色覆蓋，色差等。
覆蓋件換新，肉眼情況差不多，漆膜儀會顯示數值偏薄。因為新件是金屬色，根據被修復車輛噴對應顏色。修理廠的噴漆工藝無法達到工廠級的噴漆水平，從層數，機器噴漆水平都不行。所以漆面薄。
圖一：引擎蓋螺絲漆面新於合頁。
圖二：從底盤看前槓內側，還有副廠手寫代號，也很新
圖三：大燈縫隙內毛邊很多，換件後沒裝好噴漆一般。等
最簡單的是用漆膜儀。但是，那玩意挺貴的，而且普通人也沒那裝置。真正老司機，包括一名合格的驗車師，一定要先鍛鍊肉眼觀察噴漆換新等方法。
噴漆總體分，重噴，和換新兩種情況。
重噴：基本是劃痕，小碰撞，進行了鈑金噴漆修復。普通例如車門翼子板部分，觀察拼接縫隙，邊緣是否明顯分層。尤其是底部是噴漆最疏忽位置，可能會出現流漆類似水滴似的現象。還有鍍鉻裝飾條縫隙都會噴到顏色。漆膜儀會數值偏大。45斜視可能會有橘皮，凹凸不平等。
前後保險槓是塑膠的，無法儀器測量。仔細觀察縫隙，雷達探頭是否圓形膠皮圈被顏色覆蓋，色差等。
覆蓋件換新，肉眼情況差不多，漆膜儀會顯示數值偏薄。因為新件是金屬色，根據被修復車輛噴對應顏色。修理廠的噴漆工藝無法達到工廠級的噴漆水平，從層數，機器噴漆水平都不行。所以漆面薄。
圖一：引擎蓋螺絲漆面新於合頁。
圖二：從底盤看前槓內側，還有副廠手寫代號，也很新
圖三：大燈縫隙內毛邊很多，換件後沒裝好噴漆一般。等