這次不安全事件已經過去好些天了，綜合後續獲得的一些情況，和大家分享一下我的判斷。

首先機組應該是在進行正常減速的階段，發現襟翼故障，無法對稱放出。襟翼不對稱會使得飛機兩邊機翼上產生不對稱的升力，飛機會產生非指令性的滾轉，這對飛行安全影響很大，按照波音737的檢查單來做，機組必須要保持幾乎無後緣襟翼飛行，這樣降落速度會比正常大很多。

拉薩是高高原機場，高高原由於空氣密度小，飛機在相同的錶速下，相對於地面的速度要大得多，種種不利因素疊加，落地速度大，可能導致飛機衝出跑道是這次事件中對航班安全最大的考驗。

機組在綜合考慮之後，做出了盤旋耗油的決定，透過空中飛行耗油，減輕飛機的落地重量，適度減小飛機最後落地階段的飛行速度，以降低衝出跑道的風險！

另外機組還將情況通知公司，機場相關單位，得到了地面的全方位幫助，做好了落地不正常的各種準備工作。

最後在機組人員精確的操縱下，飛機安全落地，並在跑道內停了下來，由拖車安全拖離跑道，成功的處置了這起不安全事件。