城市高峰上下班全國存在擁堵，共交不便上下班等坐不上車誤事，私家車增多，一個成人一人一輛條件好的，交通配套管理不規範遭成擁堵，使行單號有所緩解。

鼓勵個人買車買個種車而不大力發展公共交通是為了什麼？現在年輕人必須都得有車其實沒有細算一下養一個車，維護保養，保險，油，違章罰款一年下來得多少錢，開車出去辦事找車位一個小時辦事十分鐘。

交通擁擠的根本原因是人不是機器人,受遙控器的指令控制,人的大腦具有非凡的靈活性,尤其是那些不喜歡被交通法規束縛的人,那些害群之馬。這些都是造成交通擁擠的直接原因!

大家那麼愛自己開車的原因是出行方便且不受公交等車之苦。有句話,時間就是金錢,時間就是生命,有了私家車才能帶動石油,公路的建設,能發掘出新的食物鏈……

小酌怡情養性……

交通擁擠的根本原因就是一些不守規矩的人造成的。一看二慢三透過是我30年專職司機永遠遵守的法則！在這裡祝那些遵章守紀的廣大司機師傅，車門一關四季平安！發動機一響黃金萬兩！車輪一轉腰纏萬貫！交通安全人人有責！高高興興出門去，平平安安回家來！開車不喝酒喝酒不開車！

交通擁堵的罪魁禍首是城市設計嚴重不合理！高樓大廈之間道路狹窄，停車位設計有嚴重不足，公交系統不是以便民為目的，而是以賺錢為目的，簡直扯淡。然後又鼓勵你買車上下班說這樣方便，最後把板子都打在駕駛員的屁股上。

華人口眾多，城市人口高度集中，根本不適合普及私家車，道路承受不起，環境承受不起，發展方便快捷的公共交通才是解決城市通勤的最終方案

交通擁擠，第一是由於城市規劃部門規劃的沒有想到中國會發展這麼快，第二是由於中國加入世貿組織，國外汽車降價，中國產汽車更便宜，大家生活水平提高，生活觀念改變，資訊發達，導致道路擁擠，中國是一個以公共交通出行的發展中國家，沒想到現在發展的腳步太快了，從而導致堵車，還有一點是由於城市發展快，人流量大，也導致道路擁擠。

目前的交通擁堵狀況，是多方面的原因造成的。

首先，我們的國家窮了一百多年，所謂人窮志短，對城市、交通的規劃和建設，也只能因陋就簡，沒有能力，也沒有意識去進行超前的規劃和建設。隨著社會的發展進步，原有的交通路網就越是顯得狹窄擁擠，不堪重負。

其次，國家近幾十年由於改革開放，經濟迅猛發展，貨物流通量越來越大，越來越多的大大小小的卡車在公路上飛奔；民眾的生活水準也是節節高升，人們出行用小車代步的佔比也迅速攀升，使得開車沒有走路快的現象，逐步變成了生活的日常。雖然近些年，國家也是拼了老命的建設發展交通系統，但遠遠跟不上車輛增加的規模。

再者，民眾的經濟和生活水準提高了，可是整體的素養，卻沒能跟著經濟生活水準的提升而提升。加之現在的整個社會，充斥著對貧困的恐懼，急於發財的情緒，由此產生出來的浮躁、自私自利的思想，始終阻礙著一部分人的素養提升。這一部分人行事，只要自己判斷可以逃脫規矩，永遠不會按規矩來；他們在路上開車，也是一樣，亂七八糟的擠、插、鑽，就是他們的基本技能。也因為他們的擠、插、鑽，導致有序的行車，變得無序，最終堵住。

綜合以上幾點，路上不堵才怪。

至於想不想開車的問題，我家小區車庫，在我的車位旁邊至少有五六輛車，屬於禮拜天模式。也就是說，他們的理想是美好的，有自己的車，上下班不用再去擠公交、地鐵。然而，堵車的骨感現實，卻讓他們不得不在上班遲到和擠公交、地鐵中，二選一。所以，這個問題不是愛不愛開車，而是敢不敢開車的問題了。

除了交通規劃不合理，最主要的原因是汽車數量太多。在大城市較遠距離出行，私家車是最合適的交通工具。其他交通工具如公交車，出行效率太低，腳踏車太慢，電動腳踏車出行距離短，還怕丟。其實摩托車是替代私家車出行最合適的交通工具，汙染少，速度快，不堵車，可惜大城市都禁行。那就只有開汽車出門了，堵就堵吧，反正不著急，路上慢慢耗著唄……

因為私家車太多太多了，高峰時期出個停車場都可以堵2個小時。這種情況之下還各種限制體積小巧的兩輪工具發展和使用。簡直不可理喻。