主要是內蒙地廣人稀，自然環境惡劣，如果使用電氣化機車的話，電網的建設成本和後期維護成本接受不了，還是內燃機車比較方便便宜

蒙內鐵路是東非鐵路網的起始段，連線肯亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港。鐵路全長480公里，設計運力2500萬噸，於2017年5月通車。

蒙內鐵路一路橫穿了很多自然保護區，環保壓力大。當年肯亞計劃把蒙內鐵路修成電氣化雙軌鐵路，經調查發現，一是肯亞既有的電力設施帶動不起，內羅畢和蒙巴薩港間30年前建成的、唯一的電力通道——蒙內132千伏線路遠遠不能滿足沿線經濟帶和電氣化鐵路的電力需求；二是造價是在是太過高昂，最終選擇了更為便宜的單線內燃鐵路，即便如此，造價依然高達38.04億美元，對肯亞來說壓力不小。

不過，蒙內鐵路按照國鐵一級幹線建造，預留電氣化和複線條件以及預留動車條件，雖然沒有一次性到位，但也已經很不容易了。

電氣化鐵路投資大，肯亞經濟落後，資金不足。

肯亞電力工業薄弱，電力供應不足。

客貨運輸需求較小，單軌內燃機系統已能滿足運輸需求 。