別說中國產摩托車的發動機比不過日本難道汽車發動機就比得過嗎？投資上百億又能製造出什麼呢？
中國產摩托車發動機比不過日本的主要原因有
1.企業眼光，華人很聰明賺錢快才是唯一的標準。一臺發動機的研發需要很長的時間，更需要大量的人力物力財力的投入。
2.市場環境，就算研發出比較高大上的自主發動機也不見得市場會買單。
3.關鍵技術，作為國內摩托車一哥豪爵也只是在別人發動機的基礎上升級改造，沒有完全自主研發的技術。比如豪爵GY3仿照CG款,TSR仿照CB款。
4.摩托車趨勢，禁摩等一系列原因造成廠家對待摩托車態度消極，已經沒有激情投入新產品的研發。
國內摩托車廠家的研發能力還是有的資金也是雄厚的但就是造不出比較靠譜的自主發動機，究其主要原因就是以上四點。現在摩托車廠家就是做一天和尚敲一天鐘已經讓最好的黃金十年白白浪費掉了。所以在以後的日子裡製造出比較靠譜的發動機並且能和日美抗爭可能很難，但也許會有奇蹟出現。車友們對於這一現象，你們是怎麼看的呢？
別說中國產摩托車的發動機比不過日本難道汽車發動機就比得過嗎？投資上百億又能製造出什麼呢？
中國產摩托車發動機比不過日本的主要原因有
1.企業眼光，華人很聰明賺錢快才是唯一的標準。一臺發動機的研發需要很長的時間，更需要大量的人力物力財力的投入。
2.市場環境，就算研發出比較高大上的自主發動機也不見得市場會買單。
3.關鍵技術，作為國內摩托車一哥豪爵也只是在別人發動機的基礎上升級改造，沒有完全自主研發的技術。比如豪爵GY3仿照CG款,TSR仿照CB款。
4.摩托車趨勢，禁摩等一系列原因造成廠家對待摩托車態度消極，已經沒有激情投入新產品的研發。
國內摩托車廠家的研發能力還是有的資金也是雄厚的但就是造不出比較靠譜的自主發動機，究其主要原因就是以上四點。現在摩托車廠家就是做一天和尚敲一天鐘已經讓最好的黃金十年白白浪費掉了。所以在以後的日子裡製造出比較靠譜的發動機並且能和日美抗爭可能很難，但也許會有奇蹟出現。車友們對於這一現象，你們是怎麼看的呢？