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1 # 林子夜
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2 # 東旭說
我覺得不應該是蔚來，標題有些矛盾，而是整個中國汽車工業協會，和中國新能源汽車企業，因為NEDC是中國推出電動汽車綜合電能消耗指標，只要是中國的企業都要參考進行標準標註，曾經登入特斯拉中國官網，你也能看見NEDC續航里程的註解，所以這只是一種評測標準而已，但表達中國評測標準過理論化而已，所以導致消費者的理解誤差，我個人認為應該推出實測續航作為參考標準，例如歐盟碰撞評測標準，E_NCAP與美國保險協會標準，一個車輛碰撞 一個更嚴格的碰撞或實車互撞那就是IIHS，道理等同。不能埋怨企業，而且國家的政策制度偏低，但從補貼政策看出國家不會再照顧新能源企業，開放更多競爭壁壘，所以，對我們國家新能源絕對的衝擊，肯定會誕生一批，適合中國國情，滿足百姓需求的價效比產品。我個人還是看好，新能源汽車，因為大城市代步工具牌照優勢，維護成本優勢，電費優勢等還依舊是一部分人群選擇理由
在目前看來蔚來ES8的確存在些許的問題，但是總歸是中國新能源汽車邁出的一大步，大家也應該多多包容，相信隨著科技水平的逐漸提高，新能源汽車的一些固有問題一定會被解決的，時間雖然慢，但有那麼一天的到來的。