據最新訊息可知：虎門大橋懸索橋結構技術狀況和承載效能保持穩定,此次振動未影響結構安全,橋樑關鍵構件鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發現異常。

懸索橋建造技術不會被淘汰

懸索橋俗稱吊橋，簡單的說就是一座大橋透過雙索塔或者多索塔為主要承重結構，然後由主纜索（或鋼鏈）垂直懸掛吊杆把橋面吊住。一座懸索橋主要構成由懸索、索塔、錨碇、吊杆、橋面系等部分組成，可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。

懸索橋的優點就是用相對較少的物料來獲得較長的距離，但是造價會相對較高。第二，懸索橋比較適合大風以及地震區，因為其跨度很大時受力比較合理。第三，懸索橋可以建造得比較高（如橋面至水面），可以容許船在下面透過，如建設在珠江出海口處的虎門大橋。

很多事物都是有兩面性的，建設橋樑也是，只要遵循科學的設計，因地制宜，這樣的橋樑才是最合適的。

虎門大橋出現這種危險情況，大家以後駕駛車輛時千萬不要再走這座垃圾大橋，同時，駕駛人員在駕駛車輛時最好走遠一些千萬不要貪徒方便，更不要隨便相信那些所謂的專家和教授說”的話，作為人類就要知道了解什麼叫做人生，人需要的就是平安和健康……！