首先4600和5700都是八缸發動機，兩者的功率分別為228KW，284KW；扭矩分別為453NM，543NM，無論是城市或者翻山越嶺都夠用，5700在西藏那種海拔4000米以上高原地帶，會表現的更從容些吧！這兩種車的配置不用考慮太多，基本的配置都會有，華而不實的配置作用都不大！
雖然同為八缸發動機，但還是有區別：4600用1UR技術，5700用3UR技術，4600是從LS轎車移植過來，去掉直噴，但繼承了偏大的壓縮比、調低最大功率和扭矩的轉數，以及其他適應越野的調教！3UR可以被理解成一個純粹為了米國、中東這樣的市場，簡單粗暴設計出來的UR發動機，為了大排量而大排量，中缸部分和1UR不同，活塞行程大了，缸徑衝程比變小了而已，專門為越野/皮卡研製的發動機，基礎設計就是低壓縮比、最大扭矩和功率轉數低、強調可靠性！也就是說4600發動機技術更先進，但先進的東西，可靠性方便，實用性方面可能會差一些吧！
所以最終還要看你的使用用途，喜歡天南海北的跑的話還是5700，如果在本地城市跑的話4700吧
首先4600和5700都是八缸發動機，兩者的功率分別為228KW，284KW；扭矩分別為453NM，543NM，無論是城市或者翻山越嶺都夠用，5700在西藏那種海拔4000米以上高原地帶，會表現的更從容些吧！這兩種車的配置不用考慮太多，基本的配置都會有，華而不實的配置作用都不大！
雖然同為八缸發動機，但還是有區別：4600用1UR技術，5700用3UR技術，4600是從LS轎車移植過來，去掉直噴，但繼承了偏大的壓縮比、調低最大功率和扭矩的轉數，以及其他適應越野的調教！3UR可以被理解成一個純粹為了米國、中東這樣的市場，簡單粗暴設計出來的UR發動機，為了大排量而大排量，中缸部分和1UR不同，活塞行程大了，缸徑衝程比變小了而已，專門為越野/皮卡研製的發動機，基礎設計就是低壓縮比、最大扭矩和功率轉數低、強調可靠性！也就是說4600發動機技術更先進，但先進的東西，可靠性方便，實用性方面可能會差一些吧！
所以最終還要看你的使用用途，喜歡天南海北的跑的話還是5700，如果在本地城市跑的話4700吧