所謂汽車保值率,就是指某款車型在使用一段時期後,將其賣出的價格與先前購買價格的比值,它取決於汽車的效能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素,是汽車綜合水平的體現。
也就是說,汽車保值率是受多方面影響的。我們先來看看下面的表
這個只是按照普遍現象來算。中國產車因為市場認知度,品牌影響力方面並不是很強,在二手車市場上折價更高,也是現在的普遍現象。
一方面,中國產車的做工質量有些確實也需要再提高,尤其是前幾年的車。三五年以後,很多問題都會爆發出來,這個對保值率也是有很大影響的。
另一方面,中國產車這幾年除了在質量上做文章,另一個手段就是大打價格牌,很多車型一輛年以後優惠都是上萬或者幾萬,這個對二手車保值率也是一個很大的衝擊。因為過幾年,你那車型的新車都降價好多了,二手車價格總不可能還漲。
其實這幾年靠價格戰搶奪市場的韓系車現在也面臨二手車保值率低的問題,因為新車優惠太大了。從這一點上來說,這個不光是中國產車的通病。
最後再說一點,二手車保值率一般是按照新車裸車價格算的,也就是說購置稅、新車保險什麼的都不會被算在裡面。
所謂汽車保值率,就是指某款車型在使用一段時期後,將其賣出的價格與先前購買價格的比值,它取決於汽車的效能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素,是汽車綜合水平的體現。
也就是說,汽車保值率是受多方面影響的。我們先來看看下面的表
這個只是按照普遍現象來算。中國產車因為市場認知度,品牌影響力方面並不是很強,在二手車市場上折價更高,也是現在的普遍現象。
一方面,中國產車的做工質量有些確實也需要再提高,尤其是前幾年的車。三五年以後,很多問題都會爆發出來,這個對保值率也是有很大影響的。
另一方面,中國產車這幾年除了在質量上做文章,另一個手段就是大打價格牌,很多車型一輛年以後優惠都是上萬或者幾萬,這個對二手車保值率也是一個很大的衝擊。因為過幾年,你那車型的新車都降價好多了,二手車價格總不可能還漲。
其實這幾年靠價格戰搶奪市場的韓系車現在也面臨二手車保值率低的問題,因為新車優惠太大了。從這一點上來說,這個不光是中國產車的通病。
最後再說一點,二手車保值率一般是按照新車裸車價格算的,也就是說購置稅、新車保險什麼的都不會被算在裡面。