回覆列表
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1 # ACar遼城
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2 # Michael2415625
未來將是多種能源車共存時代，沒所謂怕不怕，電車主要比較的是價效比跟造車工藝，誰能贏得消費者口碑誰就能主導市場！
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3 # 汽聯通訊社
一，這是一個很小眾的市場，需求不大，容不下太多大鱷。特斯拉算一個，賓士再來，蔚來怕是該吃的吃不到了。
二，蔚來品牌是最弱的，產品是不夠完善的，渠道更是少得可憐。ES8如果和賓士EQC硬槓，怕是會死的難看。
如果賓士EQC定一個50萬，你是消費者，你會選哪一個？
EQC這車，你不說我還真沒太注意，19年年底，在德國跟中國投產並上市，對賓士來說，與國內同步投產的車型比較少，這次選擇同步投產是因為中國是新能源車的沃土，除了補貼外，上牌的免稅，部分城市智慧停車的半價收費等等，都給新能源車更好的發展空間。同時對位元斯拉及蔚來，我覺得還沒到時候。特斯拉這輪降價確實有這方面的原因（傳統車企以百米賽跑的速度達到戰場），蔚來方面應該更不擔心，他們在考慮自己的換電服務，迎合5G更新軟硬體等優勢，如何能夠長期保持並實現更好的用車體驗。其實三款車走的路線都不相同。從長遠來看，看好蔚來的基礎建設。
寫在編外，這回的兩會車企大佬都在探討氫電池的新能源技術，要買車的小夥伴，可以再等等。