筆者是網際網路從業人員。買過三輛車，駕齡12年。
二十年之內：汽車的駕駛艙不會被取消，自動駕駛在中國複雜路況下，關鍵技術尚未突破。從使用者體驗角度，對車輛的駕駛掌控是首要需求。但是駕駛艙會有智慧性，人機互動的新功能。機械車會越來越變成電腦車。
全電動車EV是必然趨勢：像任何商品一樣，會產生目標市場定位。我設想10萬元的代步EV，30萬的SUV EV，30萬的B級高效能轎跑EV，50萬+的C級高檔EV轎車會比較好賣。
小米模式的汽車，會出現。與蘋果的封閉開發相反，小米是快速迭代，新功能，新介面（例如USB TypeC）都會應用。新的整車企業，會有更多的定製化，使用者的需求會快速反饋到設計和生產流程。比如女性司機的需求，老年司機的需求，草根，網紅和土豪的需求是不一樣的。
共享汽車會失敗。從歷史角度，“企業辦社會”無法成功。一家企業無法提供交通，運輸，支付，安全，法律和道德責任等社會體系的職能。
物聯網，車聯網會高速發展。汽車的資訊終端，資訊感知，甚至情緒感知會愈加成熟。私人汽車，是最好的私密空間，體溫，脈搏，血糖，血壓等健康感測器都會進入汽車。舉個栗子，你的體重駕駛座椅最清楚。
筆者是網際網路從業人員。買過三輛車，駕齡12年。
二十年之內：汽車的駕駛艙不會被取消，自動駕駛在中國複雜路況下，關鍵技術尚未突破。從使用者體驗角度，對車輛的駕駛掌控是首要需求。但是駕駛艙會有智慧性，人機互動的新功能。機械車會越來越變成電腦車。
全電動車EV是必然趨勢：像任何商品一樣，會產生目標市場定位。我設想10萬元的代步EV，30萬的SUV EV，30萬的B級高效能轎跑EV，50萬+的C級高檔EV轎車會比較好賣。
小米模式的汽車，會出現。與蘋果的封閉開發相反，小米是快速迭代，新功能，新介面（例如USB TypeC）都會應用。新的整車企業，會有更多的定製化，使用者的需求會快速反饋到設計和生產流程。比如女性司機的需求，老年司機的需求，草根，網紅和土豪的需求是不一樣的。
共享汽車會失敗。從歷史角度，“企業辦社會”無法成功。一家企業無法提供交通，運輸，支付，安全，法律和道德責任等社會體系的職能。
物聯網，車聯網會高速發展。汽車的資訊終端，資訊感知，甚至情緒感知會愈加成熟。私人汽車，是最好的私密空間，體溫，脈搏，血糖，血壓等健康感測器都會進入汽車。舉個栗子，你的體重駕駛座椅最清楚。