一汽豐田體系下的新CROWN很明顯沒有get到消費痛點，雖然目前在售的CROWN更加的運動化、年輕化、經濟化，買得起CROWN的人越來越多，但CROWN的銷量卻越來越少，此前一汽豐田調整售價再加上經銷商終端讓步，目前的CROWN終端售價已經跌至23萬左右。
雖然很多人拋棄CROWN，但是CROWN仍然活在小部分人的心中，23萬入手低配CROWN2.0T，其實同樣不少。那麼開最低配的CROWN2.0T是不是還能帶來曾經輝煌的感受呢？到底丟不丟人，聽聽車主怎麼說。"其實買車的時候考慮了很多，我們準備了30萬的預算落地買車，看了中配的奧迪A4L 2.0T，也看了BMW3 Series320i標準軸的，當然CROWN也在選擇之列，我這個人比較玻璃心，看到網上各種投訴真的很難接受，3系發動機據說會漏油，奧迪少了點那麼意思，也爛大街了，前後對比了很多，選擇了CROWN2.0T，CROWN配置很豐富，我們買了低配的，也是為了能省點錢"
一個字穩 兩個字穩靜 三個字穩靜舒 後驅車跑高速真的不一樣 對的起它的20多萬的價格
一汽豐田體系下的新CROWN很明顯沒有get到消費痛點，雖然目前在售的CROWN更加的運動化、年輕化、經濟化，買得起CROWN的人越來越多，但CROWN的銷量卻越來越少，此前一汽豐田調整售價再加上經銷商終端讓步，目前的CROWN終端售價已經跌至23萬左右。
雖然很多人拋棄CROWN，但是CROWN仍然活在小部分人的心中，23萬入手低配CROWN2.0T，其實同樣不少。那麼開最低配的CROWN2.0T是不是還能帶來曾經輝煌的感受呢？到底丟不丟人，聽聽車主怎麼說。"其實買車的時候考慮了很多，我們準備了30萬的預算落地買車，看了中配的奧迪A4L 2.0T，也看了BMW3 Series320i標準軸的，當然CROWN也在選擇之列，我這個人比較玻璃心，看到網上各種投訴真的很難接受，3系發動機據說會漏油，奧迪少了點那麼意思，也爛大街了，前後對比了很多，選擇了CROWN2.0T，CROWN配置很豐富，我們買了低配的，也是為了能省點錢"