HIGHLANDER只是城市SUV，並不具備真正意義上的越野效能，2.0T的新款HIGHLANDER可以輕鬆爬上30度坡，甚至45度坡。

題主肯定知道HIGHLANDER的爬坡門，當年流傳著“車到山前必有路，不能超過30度”的段子讓人啼笑皆非，15款的HIGHLANDER由於重心偏後的設計問題導致在爬非鋪裝路面30度坡時，重心附著在後輪，但是前驅HIGHLANDER是前輪驅動打滑嚴重，因此連QQ都能爬上的30度坡，前驅HIGHLANDER一輛都爬不上。

但是四驅的HIGHLANDER是不會出現爬坡門情況的，配備中央差速器鎖止功能的HIGHLANDER可以在一個驅動橋發生空轉時，把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使車能夠繼續行駛。

HIGHLANDER可以隨意透過土路、爛路，這些並不是真正意義上的越野，穿越、爬坡、下溝才是真正越野效能的表現，但是隻裝備適時四驅的HIGHLANDER顯然是沒有真正越野能力的，它只是城市SUV請不要為難它，同價位越野可以選擇Pajero勁暢。

2.0t四驅HIGHLANDER的越野能力屬於城市suv中等偏上水平吧，這套四驅系統配合中央多片離合差速器以及差速器鎖止功能，其在反應速度和扭矩分配的效果要比老款車型上的粘性耦合器的四驅系統好了不少。

一般的泥路和坑窪都是沒啥問題的，但是你要問爬30度坡，也就是60%坡度，那就比較困難了，畢竟是城市suv，和越野車還是有區別的，30度坡是專業越野車能爬的最大的坡了，我記得只有悍馬h2能爬上32度的坡，所以不要太糾結了，真的是30度的坡，一般人看著都不太敢上的。記住，30度坡和30%坡度不是一回事，30%坡度是一般轎車也能爬的，30度坡就完全是另外一回事了！