江鈴福特Tourneo，一款介於MPV和輕客之間的多功能汽車，實用性很強但並不適合純家用。
Tourneo車身尺寸4976*2032*1990，軸距2933mm，在MPV裡不算最長至少算最寬最高，內部空間算是奢侈級。但過高的車身設計使得這臺車駕駛起來並不是很輕鬆，已經有一種駕駛大車的感受，並不像一般轎車化的MPV。
動力方面僅有一臺2.0T汽油發動機，最大功率149kw、峰值扭力300牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱；這麼臺車油耗自然不會低，市區內油耗至少百公里15升起步，如果不是企業用車或者有商務用途的話，這臺車作為家用有些奢侈了。
懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，這種懸架結構多用於MPV車型，乘駕感受的不足需要以駕駛技術來彌補，不過Tourneo後減震用了空氣減震要比同級車型好一些。
Tourneo高大的車身、充裕的空間、不錯的乘坐體驗，這臺車非常適合作為商務通勤車輛，實用性很高。但如果作為家用車的話，這臺車一般的停車位有難度停的下、誇張的油耗也不是所有人都能接受，這種車買的便宜用的貴，是否應該入手慎重考慮。
江鈴福特Tourneo，一款介於MPV和輕客之間的多功能汽車，實用性很強但並不適合純家用。
Tourneo車身尺寸4976*2032*1990，軸距2933mm，在MPV裡不算最長至少算最寬最高，內部空間算是奢侈級。但過高的車身設計使得這臺車駕駛起來並不是很輕鬆，已經有一種駕駛大車的感受，並不像一般轎車化的MPV。
動力方面僅有一臺2.0T汽油發動機，最大功率149kw、峰值扭力300牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱；這麼臺車油耗自然不會低，市區內油耗至少百公里15升起步，如果不是企業用車或者有商務用途的話，這臺車作為家用有些奢侈了。
懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，這種懸架結構多用於MPV車型，乘駕感受的不足需要以駕駛技術來彌補，不過Tourneo後減震用了空氣減震要比同級車型好一些。
Tourneo高大的車身、充裕的空間、不錯的乘坐體驗，這臺車非常適合作為商務通勤車輛，實用性很高。但如果作為家用車的話，這臺車一般的停車位有難度停的下、誇張的油耗也不是所有人都能接受，這種車買的便宜用的貴，是否應該入手慎重考慮。