這玩意咋說呢，你要是想省心，你就買Magotan那個溼試的雙離合，Sagitar上面那個幹試的大眾自己都不救了，你還湊什麼熱鬧，先天性的散熱缺陷，誰也救不了，故障率太高了也就大眾那幾款低端車還在用，基本現在新的雙離合現在都是溼試的了，所以說要麼溼試的，要麼AT或者CVT

用事實說話：我的2009年買的2010款Sagitar1.4t+dsg就是雙離合，馬上就要10週歲了，跑了11.5萬公里，如今仍然槓槓的，還特省油。

首先還要搞清楚一點就是每天的使用工況（城市擁堵狀態、城市快速路或高速居多等等）；其次還有就是每天行駛的里程數大概是多少，身邊不乏有每天上下班跑百來公里的，也有近十年的老車才跑7、8萬公里的。Sagitar目前使用的是乾式雙離合（GLI除外），城市擁堵工況對於雙離合來說，相對不友好，前期沸沸揚揚的DSG問題基本也是在這樣的工況下出的問題，後續大眾已經進行了相關的最佳化。高速巡航，由於雙離合傳動效率高，油耗表現還是不錯的。

經過多年的發展和完善，目前大眾的雙離合技術已經較為成熟了。如果不經常市區堵車行駛，再加上保養行當，應該沒問題的。