乘坐和開著最舒適的車排行榜主要參考懸架、輪胎、座椅、車內空間和設計、噪音等指標，懸架是屬於舒適型還是屬於運動型的，輪胎可選用靜音舒適型，座椅當然選著真皮軟包材料的更舒適。
1.賓士E Class。E級的座椅相對較硬，包裹、貼合性最好，可夾緊的頭枕也能更好的固定頭部，後排的靠背角度舒緩，後排空間表現也相當出色。當然在配置方面也是比較豪華的，坐在裡面更是一種享受，人都說開賓士，坐寶馬，足以說明賓士車開著還是比較舒適的。
寶馬五系。說到駕駛樂趣那還是要說到BMW5 Series，在內飾配置方面，還是沿用真皮座椅，標準前排座椅具有10向功率調節功能。及時較大的成年人坐在裡面也不覺得壓抑，而且開著也比較舒適。
日產Teana。Teana是那種坐在家裡沙發上開車的感覺，開起來真的特別穩，慢悠悠的好像要睡著，總之就是開起來沒有疲勞感，空間非常寬敞，沒有壓抑感，與動力強弱無關。
捷豹xjl。底盤懸掛結構為前後雙叉臂，要多運動有多運動，更加保證了橫向穩定性和循跡性。作為旗艦車型，空氣懸掛必不可少，軟硬加高低調節，也使之能適應各種路況變化，該軟的時候軟，該硬的時候硬，將操控和濾震都做到完美。
乘坐和開著最舒適的車排行榜主要參考懸架、輪胎、座椅、車內空間和設計、噪音等指標，懸架是屬於舒適型還是屬於運動型的，輪胎可選用靜音舒適型，座椅當然選著真皮軟包材料的更舒適。
1.賓士E Class。E級的座椅相對較硬，包裹、貼合性最好，可夾緊的頭枕也能更好的固定頭部，後排的靠背角度舒緩，後排空間表現也相當出色。當然在配置方面也是比較豪華的，坐在裡面更是一種享受，人都說開賓士，坐寶馬，足以說明賓士車開著還是比較舒適的。
寶馬五系。說到駕駛樂趣那還是要說到BMW5 Series，在內飾配置方面，還是沿用真皮座椅，標準前排座椅具有10向功率調節功能。及時較大的成年人坐在裡面也不覺得壓抑，而且開著也比較舒適。
日產Teana。Teana是那種坐在家裡沙發上開車的感覺，開起來真的特別穩，慢悠悠的好像要睡著，總之就是開起來沒有疲勞感，空間非常寬敞，沒有壓抑感，與動力強弱無關。
捷豹xjl。底盤懸掛結構為前後雙叉臂，要多運動有多運動，更加保證了橫向穩定性和循跡性。作為旗艦車型，空氣懸掛必不可少，軟硬加高低調節，也使之能適應各種路況變化，該軟的時候軟，該硬的時候硬，將操控和濾震都做到完美。