現在生產的汽車零部件，特別是內燃機所有部件是經過精密機床製造出來的，精度都很高，達到微米級，特別是內燃機的活塞、鋼套、瓦、連桿、曲軸、這些部件加有耐高溫材料和耐磨材料等，所以使用壽命相當長，而且效率極高，熱損耗極低，一公里耗油0.4元一0.8元，很少有一公里耗油1元以上的，不過四驅寶馬在1元以上，一般的車是兩驅。現在的汽車故障率也是相當低的，汽車發動機出廠時都經過嚴格的檢驗和試車，才出廠的車，不需要過多的磨合和拉車。我覺得剛買回來的新車，在使用過程中，啟動的時候，車正常運轉的開始用帶速，還是要讓車慢慢運轉1o分鐘左右，讓機油傳到每個部位和讓所有運轉的部件受熱傳遞均勾，有利於車的使用壽命，車速還是要由低速運轉再到高速的過程，當然使用時間長了就隨便了。上高速拉車也是可以適當運用，對車的保養有好處，一個車最便宜也是十萬左右，最高的還有百萬以上，甚至幾百萬，必定是高檔消費品。雖然車價格一天天都隨著款式的變化，也是車模具的變化，不斷淘汰降價，所以一個車的使用壽命長短與自己善於正常使用和平時保養有很大的關係。
現在生產的汽車零部件，特別是內燃機所有部件是經過精密機床製造出來的，精度都很高，達到微米級，特別是內燃機的活塞、鋼套、瓦、連桿、曲軸、這些部件加有耐高溫材料和耐磨材料等，所以使用壽命相當長，而且效率極高，熱損耗極低，一公里耗油0.4元一0.8元，很少有一公里耗油1元以上的，不過四驅寶馬在1元以上，一般的車是兩驅。現在的汽車故障率也是相當低的，汽車發動機出廠時都經過嚴格的檢驗和試車，才出廠的車，不需要過多的磨合和拉車。我覺得剛買回來的新車，在使用過程中，啟動的時候，車正常運轉的開始用帶速，還是要讓車慢慢運轉1o分鐘左右，讓機油傳到每個部位和讓所有運轉的部件受熱傳遞均勾，有利於車的使用壽命，車速還是要由低速運轉再到高速的過程，當然使用時間長了就隨便了。上高速拉車也是可以適當運用，對車的保養有好處，一個車最便宜也是十萬左右，最高的還有百萬以上，甚至幾百萬，必定是高檔消費品。雖然車價格一天天都隨著款式的變化，也是車模具的變化，不斷淘汰降價，所以一個車的使用壽命長短與自己善於正常使用和平時保養有很大的關係。