新款3系相比於老款3系是進步還是退步了，我們一起來探討下。
外觀內飾上，新款更豪華
新款3系無論是外觀上還是內飾上豪華氛圍感都是全面進步。老款的內飾看起來慘不忍睹，廉價材質用料觸感差，機械手剎有點掉檔次。新款座椅的材質更軟包裹性更強，全系電子手剎，內飾的配色材質上更加豪華了，全新的設計風格實質性的進步，整車的NVH做的比較好，特別是發動機的噪音隔絕。遺憾的是後排座椅靠背頭枕太陡了，長時間乘坐不舒服，另外後排座椅不能放到，空間的利用實用性上有所不足。
操控駕駛機械素質上，新款有所退步
操控性相比於老款320全面退步，還是2.0低功率加8AT的搭配，馬力不變，扭矩增加了30牛·米。車身更重，加速相比老款慢了一些。相較於老款的操控，指哪打哪，人車合一。新款在車身跟隨上，側傾較大，晃晃悠悠，據說後橋取消了防傾杆。車身的整體動態姿態穩定性和靈活性沒有上一代3系乾脆利落，濾震也有所退步，偏軟的調教，不如老款那麼有韌性。
BMW3 Series，比老款更加年輕時尚的外觀，豪華氛圍感更強的內飾，就這兩點足以激起消費者的購買慾望了，畢竟不是所有人都極端的追求操控性，駕駛感受。
新款3系相比於老款3系是進步還是退步了，我們一起來探討下。
外觀內飾上，新款更豪華
新款3系無論是外觀上還是內飾上豪華氛圍感都是全面進步。老款的內飾看起來慘不忍睹，廉價材質用料觸感差，機械手剎有點掉檔次。新款座椅的材質更軟包裹性更強，全系電子手剎，內飾的配色材質上更加豪華了，全新的設計風格實質性的進步，整車的NVH做的比較好，特別是發動機的噪音隔絕。遺憾的是後排座椅靠背頭枕太陡了，長時間乘坐不舒服，另外後排座椅不能放到，空間的利用實用性上有所不足。
操控駕駛機械素質上，新款有所退步
操控性相比於老款320全面退步，還是2.0低功率加8AT的搭配，馬力不變，扭矩增加了30牛·米。車身更重，加速相比老款慢了一些。相較於老款的操控，指哪打哪，人車合一。新款在車身跟隨上，側傾較大，晃晃悠悠，據說後橋取消了防傾杆。車身的整體動態姿態穩定性和靈活性沒有上一代3系乾脆利落，濾震也有所退步，偏軟的調教，不如老款那麼有韌性。
BMW3 Series，比老款更加年輕時尚的外觀，豪華氛圍感更強的內飾，就這兩點足以激起消費者的購買慾望了，畢竟不是所有人都極端的追求操控性，駕駛感受。