首先是車身結構與剛性！要有大梁！不管你是內嵌還是獨立的，大梁要有且不能偷工減料，否則分分鐘變形！
接近角、離去角、縱向透過 要夠！說穿了就是整體的透過效能！
四驅系統方面，必須要有！就算沒有硬連線的差速鎖，電子限滑總要夠強大吧……
懸掛方面來說，整體橋當然最好，獨立懸掛不是不行，只是稍次於整體橋
在輪胎方面要夠專業，不說動不動一定要上stt之類的胎，但城市胎肯定要不得……簡單點兒路況還可以應付，稍微複雜的路況就很惱火，不僅不見得過得去，還有爆胎的潛在危險……（市面上賣的原車，基本都是公路胎，個別除外，如Wrangler！這個還需要後期自己更換）
至於排量，肯定越大越好，當然也不是說小排量就一定不行（比如Jimny），至於要不要渦輪看個人，現在渦輪技術也很成熟了！
其他方面就要看你如何去“費車”了，比如涉水喉、懸掛方面的改裝等等……
以上只是個人的一些看法，文筆有限，只能大概提幾點。
車身堅固程度、四驅的模式、車身高度都要看，我的車是馭勝S350，這幾點都不錯，柴油機動力也夠足，開出去很過癮。
首先是車身結構與剛性！要有大梁！不管你是內嵌還是獨立的，大梁要有且不能偷工減料，否則分分鐘變形！
接近角、離去角、縱向透過 要夠！說穿了就是整體的透過效能！
四驅系統方面，必須要有！就算沒有硬連線的差速鎖，電子限滑總要夠強大吧……
懸掛方面來說，整體橋當然最好，獨立懸掛不是不行，只是稍次於整體橋
在輪胎方面要夠專業，不說動不動一定要上stt之類的胎，但城市胎肯定要不得……簡單點兒路況還可以應付，稍微複雜的路況就很惱火，不僅不見得過得去，還有爆胎的潛在危險……（市面上賣的原車，基本都是公路胎，個別除外，如Wrangler！這個還需要後期自己更換）
至於排量，肯定越大越好，當然也不是說小排量就一定不行（比如Jimny），至於要不要渦輪看個人，現在渦輪技術也很成熟了！
其他方面就要看你如何去“費車”了，比如涉水喉、懸掛方面的改裝等等……
以上只是個人的一些看法，文筆有限，只能大概提幾點。