高速服務區、鐵路候車室、航站樓等地的物價特別貴，這是不爭的事實，也是非常普遍的現象，甚至連交通廳長都感同身受。
首先，高速服務區、鐵路候車室、航站樓都屬於“黃金地段”：人流量非常大、消費市場大，不愁沒有客源。所以，要想拿下這些地段的鋪位，商家的租金、管理費等費用相應比較高，而這些最終又轉嫁到了消費者身上，也就是出售的商品或服務價格比較貴。
其次，因為這些地方客流量大，而且流動性強，所以在航站樓、服務區等地的商家，就不像其他商家可能為了吸引“回頭客”而施行“平民價格”，反而會將價格定得比較高，藉此將每次生意的收益最大化。
再次，價格再貴也有人會消費，商家也是瞄準了這部分人。在這些地方消費的要麼是“剛需群體”（不得不消費的），要麼是對價格接受度比較高的群體（也就是消費實力較強），價格再貴也還是有人消費。因此，雖然很多在服務區的人會在車上吃預先準備的泡麵等，同時也照樣有人選擇在商家吃頓熱乎飯。
綜上所述，高速服務區、鐵路候車室、航站樓等地的物價特別貴，也就不足為奇了。您覺得呢？
高速服務區、鐵路候車室、航站樓等地的物價特別貴，這是不爭的事實，也是非常普遍的現象，甚至連交通廳長都感同身受。
那麼為什麼會這樣呢？原因有很多，大體上有這麼幾點——首先，高速服務區、鐵路候車室、航站樓都屬於“黃金地段”：人流量非常大、消費市場大，不愁沒有客源。所以，要想拿下這些地段的鋪位，商家的租金、管理費等費用相應比較高，而這些最終又轉嫁到了消費者身上，也就是出售的商品或服務價格比較貴。
其次，因為這些地方客流量大，而且流動性強，所以在航站樓、服務區等地的商家，就不像其他商家可能為了吸引“回頭客”而施行“平民價格”，反而會將價格定得比較高，藉此將每次生意的收益最大化。
再次，價格再貴也有人會消費，商家也是瞄準了這部分人。在這些地方消費的要麼是“剛需群體”（不得不消費的），要麼是對價格接受度比較高的群體（也就是消費實力較強），價格再貴也還是有人消費。因此，雖然很多在服務區的人會在車上吃預先準備的泡麵等，同時也照樣有人選擇在商家吃頓熱乎飯。
綜上所述，高速服務區、鐵路候車室、航站樓等地的物價特別貴，也就不足為奇了。您覺得呢？