毫無疑問,肯定是奧迪A4L完勝凱迪拉克XTS。
奧迪雖然近幾年越來越不如寶馬和賓士,但是還是要比凱迪拉克這樣美系二線豪華品牌做工要好得多。
以前曾經看過關於凱迪拉克XT5、奧迪Q5L、賓士GLC Coupe、寶馬X3、沃爾沃XC60的綜合測評影片,當時這五款車型同時被升起,五款車的底盤就屬凱迪拉克的XT5做工最粗糙,根本沒有豪華品牌應該有的效果。
其它四款車型底盤都有護板保護接線口和底線,唯獨凱迪拉克的底盤接線口和底線都是凌亂裸露在外。凱迪拉克XT5作為SUV車型,本身底盤就不高,透過性就不是很好,這麼粗糙的做工技術,如果去戶外越野很容易剮蹭底線。
所以從XT5就可以看出凱迪拉克單以底盤來說肯定是遠不如奧迪,更何況凱迪拉克本身就是做工技術比較粗糙,小毛病還比較多的車型。
奧迪A4L則是目前這個價位和級別中價效比比較高的車型,單以品牌而論它肯定是不如賓士和寶馬,但是比凱迪拉克和林肯這樣二線豪華品牌它還是完全沒問題。
如果考慮到這個價位買二線豪華品牌轎車的話,那還不如買奧迪A4L,它的效能穩定以及綜合全面都要優於同級別如沃爾沃S60、凱迪拉克XTS等等二線豪華品牌車型。
毫無疑問,肯定是奧迪A4L完勝凱迪拉克XTS。
奧迪雖然近幾年越來越不如寶馬和賓士,但是還是要比凱迪拉克這樣美系二線豪華品牌做工要好得多。
以前曾經看過關於凱迪拉克XT5、奧迪Q5L、賓士GLC Coupe、寶馬X3、沃爾沃XC60的綜合測評影片,當時這五款車型同時被升起,五款車的底盤就屬凱迪拉克的XT5做工最粗糙,根本沒有豪華品牌應該有的效果。
其它四款車型底盤都有護板保護接線口和底線,唯獨凱迪拉克的底盤接線口和底線都是凌亂裸露在外。凱迪拉克XT5作為SUV車型,本身底盤就不高,透過性就不是很好,這麼粗糙的做工技術,如果去戶外越野很容易剮蹭底線。
所以從XT5就可以看出凱迪拉克單以底盤來說肯定是遠不如奧迪,更何況凱迪拉克本身就是做工技術比較粗糙,小毛病還比較多的車型。
奧迪A4L則是目前這個價位和級別中價效比比較高的車型,單以品牌而論它肯定是不如賓士和寶馬,但是比凱迪拉克和林肯這樣二線豪華品牌它還是完全沒問題。
如果考慮到這個價位買二線豪華品牌轎車的話,那還不如買奧迪A4L,它的效能穩定以及綜合全面都要優於同級別如沃爾沃S60、凱迪拉克XTS等等二線豪華品牌車型。