放空費既然存在就肯定有他存在的理由，至於合不合理是相對的，車方感覺合理，使用者為了省錢肯定感覺不合理，這就需要雙方溝通協商一下，互相的找個平衡點。
比如說使用者今天跟我定了用車計劃，去哪裡裝車裝什麼貨裝多少噸去哪裡卸貨多少運費等一系列條件全部談妥，然後我們安排車去使用者指定位置裝貨了，但是車輛到達指定位置後發展由於別的原因裝不了貨，司機需要放空回去，這就產生了放空費了。即車輛由於用車方安排不周裝不上貨產生的放空運營的費用！一般碰到這種情況會根據行駛里程跟用車方要個成本(油錢，路橋費跟司機的工資)，不會收太多的，用車單位也會很通情達理的認可這些費用，極少數的用車單位會變臉不支付費用，這樣的公司一般也不會再跟他合作。因為現在競爭激烈，價格已經放到最低了，沒有多少利潤空間，實在不敢不收這部分費用。那麼還有一種情況就是常年合作的的固定客戶，出現這種情況後就好處理多了，一般來說也不好意思收取放空費。
總的來說中國社會還是人情社會，互相包含互相體諒，有時商量著來沒有過不去的。碰上沒法溝通的，司機素質良莠不齊出現一點不和諧插曲也是意料之中的事！
放空費既然存在就肯定有他存在的理由，至於合不合理是相對的，車方感覺合理，使用者為了省錢肯定感覺不合理，這就需要雙方溝通協商一下，互相的找個平衡點。
比如說使用者今天跟我定了用車計劃，去哪裡裝車裝什麼貨裝多少噸去哪裡卸貨多少運費等一系列條件全部談妥，然後我們安排車去使用者指定位置裝貨了，但是車輛到達指定位置後發展由於別的原因裝不了貨，司機需要放空回去，這就產生了放空費了。即車輛由於用車方安排不周裝不上貨產生的放空運營的費用！一般碰到這種情況會根據行駛里程跟用車方要個成本(油錢，路橋費跟司機的工資)，不會收太多的，用車單位也會很通情達理的認可這些費用，極少數的用車單位會變臉不支付費用，這樣的公司一般也不會再跟他合作。因為現在競爭激烈，價格已經放到最低了，沒有多少利潤空間，實在不敢不收這部分費用。那麼還有一種情況就是常年合作的的固定客戶，出現這種情況後就好處理多了，一般來說也不好意思收取放空費。
總的來說中國社會還是人情社會，互相包含互相體諒，有時商量著來沒有過不去的。碰上沒法溝通的，司機素質良莠不齊出現一點不和諧插曲也是意料之中的事！