效能車可能不具有超跑的炫酷外觀，但卻擁有可以和超跑媲美的效能，如操控、速度、馬力等。在歐美或日韓這些國家，效能車多半都是經過改裝後的汽車。像寶馬M3、奧迪RS4這些車型，它們能在賽道上可以和跑車一決高下，但它們卻不能叫做跑車，只能被稱為效能車。
對於效能車來說，速度的確是它的核心要素。但這個速度並不是單純的直線加速，它包含了動力系統、操控性以及剎車效能等多方向的均衡設計。效能車要求它的極速更高，技術更先進，加速更強，過彎更爽。
如果用最簡單但又稍不嚴謹的區分就是：0-100的加速時間在4-7秒以內，基本就可以算得上是效能車了，而在5秒以內就是超跑應該有的表現了。但0-100的加速，光憑馬力大是不能達到很快加速度的，它也得看汽車的扭力。
馬力和功率，它只是衡量一臺汽車最高速度的物理量，扭矩才是衡量車子加速能力的物理量，所以扭矩大車子，它的加速效能才更好。特別是在汽車0速啟動時，扭矩越高，越能體現出一臺車的提速優越性，而這也是效能車應有的表現之一。
效能車可能不具有超跑的炫酷外觀，但卻擁有可以和超跑媲美的效能，如操控、速度、馬力等。在歐美或日韓這些國家，效能車多半都是經過改裝後的汽車。像寶馬M3、奧迪RS4這些車型，它們能在賽道上可以和跑車一決高下，但它們卻不能叫做跑車，只能被稱為效能車。
說了這麼多，你可能還不太明白到底什麼才能算得上是效能車。話說糙一點就是可以擁有買菜車的外觀，但卻可以開賽車的氣質。對於效能車來說，速度的確是它的核心要素。但這個速度並不是單純的直線加速，它包含了動力系統、操控性以及剎車效能等多方向的均衡設計。效能車要求它的極速更高，技術更先進，加速更強，過彎更爽。
如果用最簡單但又稍不嚴謹的區分就是：0-100的加速時間在4-7秒以內，基本就可以算得上是效能車了，而在5秒以內就是超跑應該有的表現了。但0-100的加速，光憑馬力大是不能達到很快加速度的，它也得看汽車的扭力。
馬力和功率，它只是衡量一臺汽車最高速度的物理量，扭矩才是衡量車子加速能力的物理量，所以扭矩大車子，它的加速效能才更好。特別是在汽車0速啟動時，扭矩越高，越能體現出一臺車的提速優越性，而這也是效能車應有的表現之一。