2020款的WEY VV7的升級目前來看，發動機由原來的4C20系列發動機換成了E20CB發動機，這款發動機相比較於17款VV7的4C20A型號發動機馬力上有所減少，但是在加速成績方面有所提升，由原來的9.8秒縮短到8.5秒，油耗方面也有所降低。2020款發動機相比於19款發動機，動力引數方面改變並不大，主要是支援了國六排放標準。

那麼2020款VV7變得好開了嗎？我覺得畢竟VV7已經上市兩年多的時間，而哈弗也一直是中國產自主陣營裡面比較求上進的車企，從發動機方面來看，VV7確實是有所改變，上市的這兩年時間裡，雖然推出了19款和20款VV7，但是WEY品牌的產品升級並不僅僅是對配置調整外觀，發動機和變速箱的調教也是一直在進步的。VV7無論在靜態乘坐感受、底盤濾震性以及內飾用料的豪華程度方面都是越級的存在。但是拉動1.9噸的車身，以及長城首次搭載自家研發的雙離合變速箱和自家研發的2.0T渦輪增壓發動機的匹配上並不成功。無論是在車身的極限寬容度方面還是在雙離合變速箱和發動機的匹配程度上以及平順度上，VV7並不出彩。如果你只追求單純的舒適隔音率震性的話VV7是一款好車，但是比較高的油耗和比較一般的車身極限效能卻不能給你帶來比較多的駕駛樂趣。