眾所周知，電動是未來汽車的發展趨勢，但是結合本國的情況和企業各自的發展路徑，日本車企並不如其他國家汽車品牌那麼激進，比較偏愛在混動上做文章，比如豐田一直都是以混動著稱，而實際上斯巴魯也在鑽研混動車型的研發，斯巴魯XV混動就是其中之一。

至於說7個油的油耗還算是比較油耗的，車友群中有6個多，也有8個的，還是要看個人駕駛習慣和綜合路況，以及車的磨損程度，但總之大家對這款車的油耗還是比較認可的。

相對低的油耗也是因為這款車電機與發動機的配合到位。與豐田混動相比，斯巴魯混動系統同樣具備純電，電機輔助驅動，純油，動能回收四種模式，但結構差別卻很大。從引數可以看出，斯巴魯XV混動版的電動機功率和扭矩都比較小，小的好處自然是體積更緊湊，不會佔用車內空間，與燃油版車型可以實現空間無差異，但副作用就是對動力方面貢獻不大。

官方不承認混動這個說法，是智擎版，電機的功率和電池的容量都很少，主要的作用是起步和加速時提供一定的輔助動力，彌補2.0自吸引擎的低扭，對於省油方面幫助不大，但由於電池體積很小，就放在後座的下方，對於尾箱的容積沒有影響。智擎版可以稍微彌補動力的表現，發力更加平順，省油方面的表現不如豐田或本田的混動車型。