必須非全尺寸
透過我給你查詢一下,可以明確地告訴你Outback確實全系都是非全尺寸備胎的。
【不厚道的小備胎】
這也是他自身的車身結構以及企業的成本策略有關,因為旅行車整體車身高度不高,底盤離地間隙又高,所以就會壓縮了後備箱存放備胎的空間。同是加上現在很多企業出於成本考慮,更多的都將全尺寸備胎更換成了小尺寸備胎。
這樣做法雖然企業是成本降下來,但是我覺得還會很雞肋。你說越野的時候,輪胎紮了,換個小備胎,開玩笑呢。不但不能輔助脫困,還可能倒添堵啊。
【最後總結】
Outback特色就是水平對置發動機、全時四驅以及高配的EYESIGHT系統比較有特色。唯一的遺憾就是小備胎,確實有些不太搭。但是沒辦法,人家企業的行為,我們確實無法干預。還有電動尾門的開啟方式,也是夠草率的,沒有采用雙電機支撐杆。而是一個支撐杆,這樣對後部空間以及車門的耐久能力。都是一種考驗啊,期待換代後能有所改變啊。
必須非全尺寸
透過我給你查詢一下,可以明確地告訴你Outback確實全系都是非全尺寸備胎的。
【不厚道的小備胎】
這也是他自身的車身結構以及企業的成本策略有關,因為旅行車整體車身高度不高,底盤離地間隙又高,所以就會壓縮了後備箱存放備胎的空間。同是加上現在很多企業出於成本考慮,更多的都將全尺寸備胎更換成了小尺寸備胎。
這樣做法雖然企業是成本降下來,但是我覺得還會很雞肋。你說越野的時候,輪胎紮了,換個小備胎,開玩笑呢。不但不能輔助脫困,還可能倒添堵啊。
【最後總結】
Outback特色就是水平對置發動機、全時四驅以及高配的EYESIGHT系統比較有特色。唯一的遺憾就是小備胎,確實有些不太搭。但是沒辦法,人家企業的行為,我們確實無法干預。還有電動尾門的開啟方式,也是夠草率的,沒有采用雙電機支撐杆。而是一個支撐杆,這樣對後部空間以及車門的耐久能力。都是一種考驗啊,期待換代後能有所改變啊。