做貨拉拉主流常見的車型，菱智M5、江淮M3，口碑各方面都不錯，車大，裸車價五六萬左右，長安睿行也可以考慮

主要是拉貨，就五菱之光。買車便宜，保養維修便宜，皮實耐操，缺點是舒適性查，好一點的五菱宏光，寶駿730。舒適性好。其他優點基本一樣，寶駿捎貴，但是最新款寶駿730有一款車型中後座椅可以完全放平，這個功能很實用，不用拆座椅就可以裝很多貨！非常方便。

如果要賺錢，就買一輛二手車，一萬元以內的，辛苦點跑上一個多月就賺回來了，要是花上10萬以上買輛車跑貨拉拉，我建議還是不要跑了，買的新車，貨拉拉是什麼貨都要拉的，碰上拉50袋水泥或者石膏粉，會很不舒服的，10萬的新車跑一年，還沒有1萬的車賺錢賺的多，還搭上時間，力氣，個人建議，只供參考。

你可能還不知道，現在如果想做貨拉拉但是還沒有買車的朋友，有一個好訊息要告訴你們，貨拉拉已經與江鈴、福田、五菱、銳馳等車廠合作，你們如果在貨拉拉平臺打出購車需求申請，現在就能以極低的出廠價格買到車子，而且還可以掛靠在貨拉拉辦理道路運輸許可證。如果讓我從上面幾個品牌推薦，那我肯定首選五菱宏光PLUS。

MPV車型作為貨拉拉是不明智的選擇

網約車平臺知名度最高的有兩個，分別為：

滴滴打車因資料安全和其他問題基本確定要“涼涼”了，貨拉拉雖然沒有出現類似的問題，但也一度出現貨物配送的時效性或里程規劃導致的事故；對於網路約車的平臺必然會加強約束，對於資料安全、使用者安全都會進行加強，那麼“網約黑車”必然要成為過去式。什麼是網約黑車？

對於滴滴等網約車而言，黑車指沒有獲得車輛營運證、司機沒有持駕駛員資格證，同時車輛沒有登記為營運車輛的組合；雙證和車輛資質缺一個都屬於黑車，或者違規駕駛合規的計程車（網約車的本質是計程車）。

滴滴的註定失敗也有使用大量網約黑車破壞營運出租車行業生態的因素，這種達到壟斷程度的惡性競爭早晚要出問題，貨拉拉目前也有相同的問題！很多面包車、MPV、輕客，甚至乘用車型（家用車）都能夠註冊貨拉拉，乘用車型載貨並進行營運，這就帶來了很嚴重的問題了。首先是各種小車雖然單車運力低，但“螞蟻啃大象”的道理總不難理解；這些車的營運成本很低，只需要計算油耗和時車輛正常磨損，對於運費的要求自然不高，這就造成了為微卡與輕卡的困境，而這輛車型為了提高競爭力而同步降低運費並嚴重超載，影響的又是中卡和重卡，這已經是不個健康的生態系統。

不過這些問題對於準備進入貨拉拉的司機而言也許並不重要，或者說不會想到這一層；然而也不要輕易嘗試進入，一定要車型匹配才能沒有潛在隱患。

參考《道路運輸條例》

該條例的第六章-63條有明確說明：未取得道路運輸經營許可的車輛，如擅自從事道路運輸經營的，可以處沒收違法所得（運費）與運費的2-10被的處罰，然而這還不算完；如果最高倍率的金額不滿兩萬元的話，可以處3萬以上、10萬以下的罰款，構成犯罪還有承擔刑事責任。

一般違法營運的網約車和不合規的貨拉拉車輛，只要被查到非法營運基本都會按照底線來處罰，也就是3萬元；但如果情況比較嚴重的話，最高處罰到10萬也不是不可以，而且是合法的標準。那麼究竟什麼才算不合規呢？

重點：MPV、輕客與麵包車的客運版絕對不能從事經營性貨運，因為這些車的合格證上標註的是載客汽車，車輛的用途只能是載客、後備箱和車頂行李架可以載貨，但不能影響車門關閉也不能超寬超高，更不能進行經營性質的貨物運輸。因為載客汽車是不可能被允許登記為貨運車輛的， 所以這些車只要拉貨就能夠被處罰。

不過後窗為“盲窗”（鋼板封死）的此類車型可以參與貨運，這種結構的廂式車都是貨運版；只是普通客車和貨車不能互換，有些客車自行封窗改裝為貨車，然而行駛證等級的類目不會發生變化，一旦被查處則會加上違法改裝一併處罰。

能夠從事貨物運輸的車型有三種，按照車輛價格的排序如下。

廂式車是職業貨運最差的車型，比如某些麵包車或MPV的貨運版；這些車的車身結構大部分還是承載式，也就是與轎車相同的結構，頻繁過載很容易造成車身變形的問題；所以這種車型的核載質量也都比較低，麵包車在500公斤左右，加長的輕卡也不過是1噸左右而已。

現在已經普及了電子治超，車輛在行駛到某些測速點或磅重點的時候，不用停車就能快速磅重並記錄車輛的資訊；只要超載且要駛入主幹道的話，可以說是無處遁形的。

所以選擇營運貨車一定要選能夠過載的非承載式貨車，不過皮卡是個例外，這種車型的核載標準與麵包車相當，單排版可以達到1噸左右，皮卡主要用於“兼顧載貨”，也就是以代步為主偶爾輕載。

真正適合貨拉拉的是微卡，這種車型的價格在5萬左右，用非承載底盤、用汽油小排量發動機；限行區域很小、耗油量也不高，但是核載標準可以達到2噸，硬拉的標準可以達到3.0-3.5噸，實用價值已經很高了。貨運司機其實是非常辛苦的，有些時候還要裝卸貨物；這個苦一般的年輕人受不住，那麼用微卡嘗試一下也更合理，最起碼不能堅持的時候不會虧損很多。

其他卡車就不贅述了，總而言之，貨拉拉現階段會給一些非貨車派貨運單，這樣的做法與滴滴給網約黑車派單是一個性質，嚴格來說都是違法的；而貨拉拉又因車身廣告貼紙和職業司機素養等因素出現了一些問題，被加強管理的可能性會很高，以後可能不會為非貨車派單，所以還是不要選擇普通廂式客車來從事貨運為好。

最後再普及一個知識點，客運車輛參與貨運是違法行為，車險可以拒保因這種主觀違法駕駛產生的後果；也就是說客車開始載貨的那一瞬間就等於失去了車險的保障，這個風險是不是很高呢？

這是要買新車加入貨拉拉了嗎？不建議你加入，現在是狼多肉少，都沒什麼單子不說，並且一個單子十幾個人搶，可想而知，還想看這個賺錢嗎？如果真想試試，建議買個二手的，

以前貨拉拉單子不少，後來都讓滴滴搶走了，同樣叫單，人家滴滴給你30的優惠券，貨拉拉一分沒有，所以貨拉拉現在總體單子少，貨拉拉自己的車都是拉固定線路的，加入的就要看運氣了

這是要買新車加入貨拉拉了嗎？不建議你加入，現在是狼多肉少，都沒什麼單子不說，並且一個單子十幾個人搶，可想而知，還想看這個賺錢嗎？如果真想試試，建議買個二手的，

以前貨拉拉單子不少，後來都讓滴滴搶走了，同樣叫單，人家滴滴給你30的優惠券，貨拉拉一分沒有，所以貨拉拉現在總體單子少，貨拉拉自己的車都是拉固定線路的，加入的就要看運氣了