備胎根據尺寸的區別，一般有兩種，全尺寸和非全尺寸備胎。當前車上還是以非全尺寸為主，也就是小備胎。
1.全尺寸備胎
顧名思義，就是備胎的規格與原汽車輪胎規格相同，不過與車上不同的是輪轂規格還是更低，比較脆弱，不可以當做正常輪胎使用，能夠提供一定時間的安全行駛能力，佔用空間較大、重量較沉。
2.非全尺寸備胎
非全尺寸備胎是指比常用胎的輪胎直徑略小、寬度較窄的備胎，非全尺寸備胎也只能做暫時性更換，並且最高時速不超過80公里。規格較低，行駛安全不能被很好保證。
現在車上的備胎基本上很少有全尺寸備胎了，即使是全尺寸，它的輪轂也是與車上的相差甚遠，不可以作為日常行車使用，只能用作臨時應急。
為什麼非全尺寸居多呢？還是考慮到成本，現在各大廠家都在進行成本節儉，備胎作為不經常用到的部件，大幅砍一刀，對日常行駛影響不大。到以後，可能車上連備胎都不會具備了，而是附帶簡易的補胎工具。當然，官方解釋則是，為了避免大家把全尺寸備胎直接當做正常輪胎用，對造成行車安全造成威脅，用非全尺寸備胎可以給大家提個醒。不知道會有多少人領情？
備胎根據尺寸的區別，一般有兩種，全尺寸和非全尺寸備胎。當前車上還是以非全尺寸為主，也就是小備胎。
1.全尺寸備胎
顧名思義，就是備胎的規格與原汽車輪胎規格相同，不過與車上不同的是輪轂規格還是更低，比較脆弱，不可以當做正常輪胎使用，能夠提供一定時間的安全行駛能力，佔用空間較大、重量較沉。
2.非全尺寸備胎
非全尺寸備胎是指比常用胎的輪胎直徑略小、寬度較窄的備胎，非全尺寸備胎也只能做暫時性更換，並且最高時速不超過80公里。規格較低，行駛安全不能被很好保證。
現在車上的備胎基本上很少有全尺寸備胎了，即使是全尺寸，它的輪轂也是與車上的相差甚遠，不可以作為日常行車使用，只能用作臨時應急。
為什麼非全尺寸居多呢？還是考慮到成本，現在各大廠家都在進行成本節儉，備胎作為不經常用到的部件，大幅砍一刀，對日常行駛影響不大。到以後，可能車上連備胎都不會具備了，而是附帶簡易的補胎工具。當然，官方解釋則是，為了避免大家把全尺寸備胎直接當做正常輪胎用，對造成行車安全造成威脅，用非全尺寸備胎可以給大家提個醒。不知道會有多少人領情？