只要您喜歡，當然可以進行這樣的改裝。
但是，對於一輛整車在3000-4000元價位的美利達斯特拉94公路車來說，這樣的改裝其實並非是一個好的選擇。
許多車友過於追求碳纖維車架和碳刀輪組，但是，碳纖維材質非常講究製造工藝，許多小廠家生產的此類產品並沒有良好的工藝保障，在質量上比起大品牌來講，也會大打折扣，所以並不建議這種“為碳而碳”的做法。
此外，該車標配為Shimano Sora變速/傳動套件，屬於入門型的初級套件，就算您花大價錢更換了高質量的碳纖維車架和碳刀輪組（這些零件的升級會超過斯特拉94的整車價格，甚至不止一倍！），雖能夠提升一定效能，但這套Sora套件則又拖了後腿，此時，您也許又會想著將套件升級為Shimano 105、Ultegra等級別，您“改裝”的零件，基本也就等於換一輛新車了。
Shimano Sora R3000套件：
所以，對於中低配置的運動腳踏車，並不建議進行這類升級，如果真的想追求碳纖維零件的效能，可以考慮直接更換整車。
只要您喜歡，當然可以進行這樣的改裝。
但是，對於一輛整車在3000-4000元價位的美利達斯特拉94公路車來說，這樣的改裝其實並非是一個好的選擇。
許多車友過於追求碳纖維車架和碳刀輪組，但是，碳纖維材質非常講究製造工藝，許多小廠家生產的此類產品並沒有良好的工藝保障，在質量上比起大品牌來講，也會大打折扣，所以並不建議這種“為碳而碳”的做法。
此外，該車標配為Shimano Sora變速/傳動套件，屬於入門型的初級套件，就算您花大價錢更換了高質量的碳纖維車架和碳刀輪組（這些零件的升級會超過斯特拉94的整車價格，甚至不止一倍！），雖能夠提升一定效能，但這套Sora套件則又拖了後腿，此時，您也許又會想著將套件升級為Shimano 105、Ultegra等級別，您“改裝”的零件，基本也就等於換一輛新車了。
Shimano Sora R3000套件：
所以，對於中低配置的運動腳踏車，並不建議進行這類升級，如果真的想追求碳纖維零件的效能，可以考慮直接更換整車。