國慶黃金週,想必有很多小夥伴都選擇了出門遊玩。這個關頭可是一票難求啊!就是打飛的,也不知比平時難多少。機場的壓力也激增不少,尤其在航班趨於飽和的首都國際機場,更是安排不過來。因此,北京大興國際機場的建設迫在眉睫!
說到這新機場,可又是中國的一項百年大計。它於2014年12月16日開工,總投資為799.8億元,總工期為1218天,預計在2019年國慶前交付,建成後就是世界最大的機場,據說大小相當於63個天安門!其外形是一個放射狀的六角形,共有8個登機口,7條跑道,滿足年吞吐量4500萬人次的需求,還為2050年預留了1.3億人次的吞吐量。航站樓的設計可讓周長最大化,但同時又確保旅客從航站樓中心,到每個登機口的時間,控制在8分鐘以內。並且機場與地鐵、公交、高鐵等公共交通都能實現無縫連線,方便旅客出行。
新機場開始運營後,將有效緩解首都國際機場的壓力,解決300個飛行架次無法安排的難題,滿足1000萬人的潛在出行需求。2019年建成的機場為新機場的一期專案,完成之後將同步開始進行機場二期的建設。新機場這麼霸氣,難怪英國媒體會將它認定為“新世界七大奇蹟”之首!
國慶黃金週,想必有很多小夥伴都選擇了出門遊玩。這個關頭可是一票難求啊!就是打飛的,也不知比平時難多少。機場的壓力也激增不少,尤其在航班趨於飽和的首都國際機場,更是安排不過來。因此,北京大興國際機場的建設迫在眉睫!
說到這新機場,可又是中國的一項百年大計。它於2014年12月16日開工,總投資為799.8億元,總工期為1218天,預計在2019年國慶前交付,建成後就是世界最大的機場,據說大小相當於63個天安門!其外形是一個放射狀的六角形,共有8個登機口,7條跑道,滿足年吞吐量4500萬人次的需求,還為2050年預留了1.3億人次的吞吐量。航站樓的設計可讓周長最大化,但同時又確保旅客從航站樓中心,到每個登機口的時間,控制在8分鐘以內。並且機場與地鐵、公交、高鐵等公共交通都能實現無縫連線,方便旅客出行。
新機場開始運營後,將有效緩解首都國際機場的壓力,解決300個飛行架次無法安排的難題,滿足1000萬人的潛在出行需求。2019年建成的機場為新機場的一期專案,完成之後將同步開始進行機場二期的建設。新機場這麼霸氣,難怪英國媒體會將它認定為“新世界七大奇蹟”之首!