那個是緊急斷油杆，是在緊急情況下切斷髮動機油路的手柄，也是正常關閉發動機程式中的一部分，往前推發動機油路恢復正常，所以轉速也就迅速提上去了。在飛機駕駛艙的正中間位置就是飛機的油門控制檯，再往下就是通訊控制檯了，波音737-800的油門杆上整合有反推裝置的啟閉按鈕，放下去就是關閉狀態，拉起來就是用於客機在降落時發動機開啟反推裝置減速用的。在這個區域還有客機的襟翼、擾流板的操縱拉桿，以及包括駕駛客機所需要的配平穩定和剎車拉桿。最後說一下這個油門拉桿如何切換自動手動吧，這個拉桿就像有的自動擋汽車一樣，變速箱手柄上有個按鈕，換防的時候必須按下去才能操縱一個道理，同樣的飛機油門拉桿的手柄端有個黑色按鈕，這個按鈕就是在飛行員手動操縱油門的時候需要按下去才有效的。

飛機的作業系統也是一套非常複雜而且非常科學作業系統，只有駕駛員熟練細心操作才能做到飛機平安起飛併到航空港安全著陸來完成飛行任務，民航機飛行員是一項了不起的工作，為祖國的發展發揮著應進的責任和義務，也有責任保護人民的生命財產的安全，不是每個人都能做到的，所以中國的民航飛行員是偉大的我為他們點贊。