修不了！鋰電池的衰減是不可逆的，只能更換。換句話說，鋰電池從它誕生的那一刻起，無論你是否使用它它的壽命就都已經開始衰減了。
我以前搞航拍，經常使用高放電倍率的鋰電池。由於是飛行裝置對電池的可靠性要求比較高，維護保養也非常重要，否則就不是使用時間衰減的問題，而是可能導致炸機、拍攝裝置報銷的風險。所以我基本都嚴格遵照鋰電池的最佳養護方法進行儲存，也就是在20攝氏度左右的乾燥環境中，保持70-80%電量存放，使用前充滿，使用後還將電量充放至這個水平，這是保持鋰電池容量隨時間衰減最小的方案。
作為電動汽車來說，技術依然不成熟，能不買最好別買，貶值率和你的手機其實差不多。如果真的買了，不是必須儘量少用380V充電，使用也儘量減少急加速帶來的大電流放電。我認識的開比亞迪的朋友們基本都在使用2-3年更換了電池，主要原因就是總玩加速飆車。
儘量不要讓電池總是出現過放的情況，這也是對電池壽命影響比較大的，冬天儘量在溫暖的環境中進行充電，所以那些自己家沒有充電樁的朋友開電動車就很悲催，錢不少花，電還未必能充進去多少。所以買電動汽車千萬別因為用電比用油便宜很多就沾沾自喜，你的“油箱”在隨著你的不斷使用越來越小，讓本來就不長的續航半徑進一步縮水。
修不了！鋰電池的衰減是不可逆的，只能更換。換句話說，鋰電池從它誕生的那一刻起，無論你是否使用它它的壽命就都已經開始衰減了。
我以前搞航拍，經常使用高放電倍率的鋰電池。由於是飛行裝置對電池的可靠性要求比較高，維護保養也非常重要，否則就不是使用時間衰減的問題，而是可能導致炸機、拍攝裝置報銷的風險。所以我基本都嚴格遵照鋰電池的最佳養護方法進行儲存，也就是在20攝氏度左右的乾燥環境中，保持70-80%電量存放，使用前充滿，使用後還將電量充放至這個水平，這是保持鋰電池容量隨時間衰減最小的方案。
作為電動汽車來說，技術依然不成熟，能不買最好別買，貶值率和你的手機其實差不多。如果真的買了，不是必須儘量少用380V充電，使用也儘量減少急加速帶來的大電流放電。我認識的開比亞迪的朋友們基本都在使用2-3年更換了電池，主要原因就是總玩加速飆車。
儘量不要讓電池總是出現過放的情況，這也是對電池壽命影響比較大的，冬天儘量在溫暖的環境中進行充電，所以那些自己家沒有充電樁的朋友開電動車就很悲催，錢不少花，電還未必能充進去多少。所以買電動汽車千萬別因為用電比用油便宜很多就沾沾自喜，你的“油箱”在隨著你的不斷使用越來越小，讓本來就不長的續航半徑進一步縮水。