AXELA是有兩廂跟三廂兩個車型,但三廂兩廂並沒有好壞之分,只是根據自己的個人喜好不同選擇就不同,不過在國內三廂的銷量應該要大於兩廂,可能跟華人的審美有關吧,一般的車子還是三廂銷量大。就AXELA自身來講還是一款很不錯的車子,比較有特點,獨特,在同級別中無論是外觀設計還是核心技術都屬於那種與眾不同,不走尋常路的感覺,綜合評測一下:
優點:外觀設計比較獨特,開出去以後確實給人一種眼前一亮的感覺,尤其在搭配上自己獨有的魂動紅真的是一眼驚豔,深受年輕人跟女士喜愛。
技術方面採用的是馬自達自主研發的創馳藍天科技,以發動機13:1高壓縮比為基礎,在匹配上自主最佳化的6AT創馳藍天變速器,不僅駕駛隨心所欲激情四射,而且在動力上也得到了進一步的提升。效能方面表現還是比較理想的創馳藍天科技再加上四輪獨立懸架無論是高速行駛還是快速過彎,都能表現的淋漓盡致。
缺點肯定也是在所難免的,AXELA最大的兩個缺陷就是空間緊湊,噪音大,乘坐舒適度差點,如果中年男士用比較顧家的話可能不太合適。
同級別的車其實基本都差不多,各有優劣,只是看自己處在什麼階段,需求什麼樣的產品跟配置,如果看好AXELA覺得適合自己,那完全可以選擇。
AXELA是有兩廂跟三廂兩個車型,但三廂兩廂並沒有好壞之分,只是根據自己的個人喜好不同選擇就不同,不過在國內三廂的銷量應該要大於兩廂,可能跟華人的審美有關吧,一般的車子還是三廂銷量大。就AXELA自身來講還是一款很不錯的車子,比較有特點,獨特,在同級別中無論是外觀設計還是核心技術都屬於那種與眾不同,不走尋常路的感覺,綜合評測一下:
優點:外觀設計比較獨特,開出去以後確實給人一種眼前一亮的感覺,尤其在搭配上自己獨有的魂動紅真的是一眼驚豔,深受年輕人跟女士喜愛。
技術方面採用的是馬自達自主研發的創馳藍天科技,以發動機13:1高壓縮比為基礎,在匹配上自主最佳化的6AT創馳藍天變速器,不僅駕駛隨心所欲激情四射,而且在動力上也得到了進一步的提升。效能方面表現還是比較理想的創馳藍天科技再加上四輪獨立懸架無論是高速行駛還是快速過彎,都能表現的淋漓盡致。
缺點肯定也是在所難免的,AXELA最大的兩個缺陷就是空間緊湊,噪音大,乘坐舒適度差點,如果中年男士用比較顧家的話可能不太合適。
同級別的車其實基本都差不多,各有優劣,只是看自己處在什麼階段,需求什麼樣的產品跟配置,如果看好AXELA覺得適合自己,那完全可以選擇。