看到題主的問題,我一下就想起了我乘坐華夏航空的經歷,我從我的經歷、華夏航空的經營理念兩個方面進行分享。
首先,我乘坐華夏航空的經歷在我腦海裡印象是很深刻的。我乘坐的是山東東營—浙江杭州的航班。乘坐之前網上很多網友都在吐槽,說是隻有一瓶水,但不知道是時間原因還是服務改善,我乘坐的時候居然發放了一個米漢堡,這出乎我的意料。空乘也都是微笑服務,感覺和其他航司的差別不大。在到達目的地落地之前,還會播報目的地的簡介,這一點不錯。原本就是想著出門方便,對服務沒有很高的要求。
其次,華夏航空對其的定位就是支線航空,除了3架A320,其餘34架都是支線型的CRJ900NG。堅持“一通達天下”的華夏航空的目標就是搭建起一個有效銜接骨幹網路的支線航空網路,而其12年來也是如此實踐。開通三四線城市連線一二線城市的航線,本身就是為中小城市提供了出行便利的服務,在豐富出行選擇方面做得非常不錯!
最後,個人認為華夏航空的服務還是不錯的,華夏航空是一個不錯的選擇。當然因人而異,有人可能認為其沒有空中餐食令人很不滿。如果本就為方便,那麼其他對其他服務的要求可以適當放低些,但具體的乘坐感受還是推薦親自去體驗一下。
看到題主的問題,我一下就想起了我乘坐華夏航空的經歷,我從我的經歷、華夏航空的經營理念兩個方面進行分享。
首先,我乘坐華夏航空的經歷在我腦海裡印象是很深刻的。我乘坐的是山東東營—浙江杭州的航班。乘坐之前網上很多網友都在吐槽,說是隻有一瓶水,但不知道是時間原因還是服務改善,我乘坐的時候居然發放了一個米漢堡,這出乎我的意料。空乘也都是微笑服務,感覺和其他航司的差別不大。在到達目的地落地之前,還會播報目的地的簡介,這一點不錯。原本就是想著出門方便,對服務沒有很高的要求。
其次,華夏航空對其的定位就是支線航空,除了3架A320,其餘34架都是支線型的CRJ900NG。堅持“一通達天下”的華夏航空的目標就是搭建起一個有效銜接骨幹網路的支線航空網路,而其12年來也是如此實踐。開通三四線城市連線一二線城市的航線,本身就是為中小城市提供了出行便利的服務,在豐富出行選擇方面做得非常不錯!
最後,個人認為華夏航空的服務還是不錯的,華夏航空是一個不錯的選擇。當然因人而異,有人可能認為其沒有空中餐食令人很不滿。如果本就為方便,那麼其他對其他服務的要求可以適當放低些,但具體的乘坐感受還是推薦親自去體驗一下。