萌新選車最忌諱的就是入坑。往往在選車的過程中忽略一些關鍵的因素，不過看好VIOS的話那麼恭喜你，這還真就挺靠譜的！說說靠譜在哪。
要說綜合實力，其實要比的方面有太多了，VIOS說白了就是在均衡的這個方面做得非常出色。整車看起來顏值挺高的，而且有著不小的改裝潛力，車身不是很大，但是2550mm的軸距對空間的保障又很到位，這就是我所說的“均衡”。車身小巧，併線、停車肯定遊刃有餘，操控起來得心應手。
內飾和大多數A0級合資車相同，看上去都是那麼“不高階”。用料一般，但是做工很不錯，能感受到豐田的品質。儘管內飾有點兒“low”，但是安全配置真的是一點兒也不含糊，像車身穩定系統、剎車輔助系統、上坡輔助系統等等，都是對新手小白非常友好的，尤其如果你要入手手動擋車型就知道上坡輔助功能是多有用了，面對老司機都容易出現的溜車情況你都可以從容應對。
新手需要注意的就是多練車，讓自己的駕駛水平不斷提升，關於VIOS的安全性、價效比、保值率、燃油經濟性等等相信你都會有一個初步的瞭解，但是想要系統化的認識肯定不能侷限於此，經過幾次試駕才能知道VIOS究竟有哪些優勢和短板，可以說VIOS的綜合實力應該能算是A0級合資車當中比較高的。
萌新選車最忌諱的就是入坑。往往在選車的過程中忽略一些關鍵的因素，不過看好VIOS的話那麼恭喜你，這還真就挺靠譜的！說說靠譜在哪。
要說綜合實力，其實要比的方面有太多了，VIOS說白了就是在均衡的這個方面做得非常出色。整車看起來顏值挺高的，而且有著不小的改裝潛力，車身不是很大，但是2550mm的軸距對空間的保障又很到位，這就是我所說的“均衡”。車身小巧，併線、停車肯定遊刃有餘，操控起來得心應手。
內飾和大多數A0級合資車相同，看上去都是那麼“不高階”。用料一般，但是做工很不錯，能感受到豐田的品質。儘管內飾有點兒“low”，但是安全配置真的是一點兒也不含糊，像車身穩定系統、剎車輔助系統、上坡輔助系統等等，都是對新手小白非常友好的，尤其如果你要入手手動擋車型就知道上坡輔助功能是多有用了，面對老司機都容易出現的溜車情況你都可以從容應對。
新手需要注意的就是多練車，讓自己的駕駛水平不斷提升，關於VIOS的安全性、價效比、保值率、燃油經濟性等等相信你都會有一個初步的瞭解，但是想要系統化的認識肯定不能侷限於此，經過幾次試駕才能知道VIOS究竟有哪些優勢和短板，可以說VIOS的綜合實力應該能算是A0級合資車當中比較高的。