當壓力變化不大,空氣密度可認為不變,位置壓差也可忽略時,空氣密度、空氣流速和壓強之間的關係可用氣流的能量方程表示：

P1+ρV1^2/2= P2+ρV2^2/2+ Pw

式中：P1、P2——斷面1、2的相對壓強,稱靜壓；ρV1^2/2、ρV2^2/2——斷面1、2的動壓；Pw——氣流從1到2的壓力損失。

上述方程適用於低壓氣體管路,如通風、空調、低壓燃氣等管路。

空氣能的形式有壓力、動能、位勢能。

一般位勢能忽略。空氣初始能量相同時，速度快,則動能大,壓力能小。速度慢,動能小,壓力能大。所以,空氣流速慢的壓力大於空氣流速快的壓力。

汽車在高速行駛的情況下，周邊的氣流速度會加快，氣壓會迅速減小，周邊的氣體會迅速補給減小的氣壓。所以汽車跑起來地盤的壓強是高於車頂的。壓強差形成於流速有關。流體流速越快，壓強越小。車跑起來後，底盤空氣流動速度小於車頂空氣流動速度，導致車底盤壓強大於車頂壓強，空氣對車產上向上的力。