貝納利作為中國產或者說是半合資車來說，價效比很高，顏值也不錯，但是在品控方面還是有待提高的，如果說是自己的第一輛車，平時就是市區代步通勤這類需求沒大的毛病，畢竟貝納利被錢江收購以來發展也是可圈可點的，還是一句話，不出去摩旅只是玩玩可以考慮，如果有長途或者摩旅的要求，個人建議考慮一下合資車，綜合性能更穩定一些，希望採納！

小迅龍我是買的第一批出廠車，騎了大半年現在在車庫裡封著。

優點：

價格合適，落地不到1.3的價格，砍砍還能有優惠。

外形炫酷，我個人感覺150裡除了GPR150之外，沒有能打的過小迅龍的。

發動機攢勁，5500轉一下是有些肉頭，但是上了6500以後動力非常可以，路況好可以拉到7500左右，配合著排氣聲音也很攢勁。

省油，綜合油耗每百公里2.2升。

車很輕，坐高780因為坐墊窄所以感覺更低。

缺點：

坐姿很戰鬥，手把也些低，騎久了累。

有人說坐墊會往前滑，我覺得還好，夾住油箱就沒有太大問題。

大毛病沒有，小毛病有些多，我那輛修來修去的，實在修煩了也懶得管了，丟在車庫裡偶爾拿出來溜溜。

貝納利作為中國產或者說是半合資車來說，價效比很高，顏值也不錯，但是在品控方面還是有待提高的，如果說是自己的第一輛車，平時就是市區代步通勤這類需求沒大的毛病，畢竟貝納利被錢江收購以來發展也是可圈可點的，還是一句話，不出去摩旅只是玩玩可以考慮，如果有長途或者摩旅的要求，個人建議考慮一下合資車，綜合性能更穩定一些，希望採納！

小迅龍我是買的第一批出廠車，騎了大半年現在在車庫裡封著。

優點：

價格合適，落地不到1.3的價格，砍砍還能有優惠。

外形炫酷，我個人感覺150裡除了GPR150之外，沒有能打的過小迅龍的。

發動機攢勁，5500轉一下是有些肉頭，但是上了6500以後動力非常可以，路況好可以拉到7500左右，配合著排氣聲音也很攢勁。

省油，綜合油耗每百公里2.2升。

車很輕，坐高780因為坐墊窄所以感覺更低。

缺點：

坐姿很戰鬥，手把也些低，騎久了累。

有人說坐墊會往前滑，我覺得還好，夾住油箱就沒有太大問題。

大毛病沒有，小毛病有些多，我那輛修來修去的，實在修煩了也懶得管了，丟在車庫裡偶爾拿出來溜溜。