慢速先捏離合再剎車，高速先剎車降速再捏離合再剎死。要說損害，捏離合剎車對離合沒損害，只是高速先捏離合容易失速，造成摔車。反正我摔過一次之後就不敢高速先捏離合再剎車了～

抓離合剎車不傷離合，傷的是剎車，且速度快距離短緩衝大不一定剎得住，這種情況應該利用發動機制動控制車速，再配合剎車點剎方式降到速度可控範圍

高速捏離合容易瞬間甩尾，因為鏈條拉著呢，一下不拉，後輪有一個位移。高速還是要鬆油門，剎車，降低速度後可以捏離合，在剎車。。。。低速可以直接捏離合，剎車，掛入合理檔位。。。。建議不要半聯動騎摩托車。動力不夠可以一檔騎，比如爬坡，馬力再小的機器，比如110助力車，一檔仍然是非常牛逼的，壓低身子，只要不翻車，後輪不打滑，一般都沒問題。。。。半聯動就是起步一下，拉高轉速，一般125到3500轉及以上，輕輕鬆離合，車子走開再讓離合完全鬆開，我是啟動左腳蹬一下地，到五碼，鬆離合，沒有半聯動基本。省離合。。。。還有換擋儘量不要有頓挫，那都是離合片受力。。。。其他的改進看我火山小視訊，自潔火花塞。。。。。。

抓離合不會損壞離合器，只是會加重剎車負擔而已...

正確的緊急剎車應該是不拉離合器，前後剎車聯動剎車。待車輛減速停止時分斷離合仿製熄火。

介紹了離合器的主要結構再來看提主所提的問題，在特定情況下短時間小油門抓離合器剎車不僅對車輛沒有損害還會保護髮動機避免出現打齒現象，但是長時間這樣絕對對離合器是一種傷害。所以切勿將離合器當成變速器不減檔的情況下長時間握住離合器手柄剎車這樣很容損壞離合器摩擦片。

這是個老生常談的問題，也沒有幹篇一律的規定，每個人的駕馭技術不同，駕駛經驗不同，其產生的剎車結果也會不同。在正常行駛中遇到前方有情況而自己車速很快的情況下是可以不捏離合的，發動機可以參加制動，當車速降下來了我認為還是要捏離合將動力分開，不然容易摔倒的。在正常行駛中車速很慢的情況下遇到要緊急剎車我認為剎車、離合要同時進行，以免倒栽蔥。緊急情況下沒有時間讓你考慮怎麼減速剎車，先操作哪，後操作哪，完全是平時的習慣動作。所以平時要養成好的習慣在關鍵時候才能化險為夷。至於剎車時捏離合對車有多大的危害，我認為基本對發動機沒有危害。

沒有千篇一律的經驗，長期的人車磨合，得到的技術才是真正的，各位應該都是老手，怎麼再犯同樣的錯誤，每一輛車和每個人都不一樣，手和腳的協調性。每個老手上一輛新車都還需要一點時間去適應，就是從新積累經驗

摩托安全駕駛一定忌快，至於剎車如果時間充裕帶檔慢慢剎比較好，有經驗的會在剎車同事退檔預備重新提速，實際上這個時候大都會捏離合退檔。緊急情況一樣不要捏離合剎車，前剎不煞死，後剎剎死來個小角度側滑順便反胎保持平衡可以應付不少突發情況。

離合器，結合、分離、半聯動(俗稱半離合)。本就是離合器設計讓它要完成的工作，正常的磨損就是它的使命！抓離合品剎車只是放棄了發動機的牽阻力，增加了制動系統的負何，正常只有在快要剎停車時，為了發功機不停轉而釆取的方法！抓離合剎車對離合器是沒有損害的！只是你應該用上述的方法才是更安全的剎車方法！

就個人騎車習慣而言，我也是經常抓離合來減速。因為在遇到突發情況來不及過多反應，突然剎車會讓摩托車失控摔倒，傷人又傷車。

其次，現在某些城市不允許摩托車走機動車道，只能在非機動車道騎行。大家都知道非機動車道行駛的有自行車，電動車，還有快遞三輪車，而這些人很多很多，對交通法規視若罔聞。突然停車，騎車中接打電話，突然改變行駛軌跡。電動車比摩托車車速還快。種種複雜路況，根本不能快速行車，不然很容易出事故。

在這群人中行駛，一定要放慢車速，遇到突然減速的其他車輛，我習慣抓離合，鬆油門，抓手剎。新車到現在半年多了，還沒有出磨合期，才2100公里。

要說對車的損傷有多大？有一些小毛病，摩托車也有異響，維修點師傅沒有檢測工具，都市憑經驗維修。換某些零件。

不論怎樣，於人於己安全才是最重要的。