近期，山西、四川、湖北、貴州等地相繼出臺政策調整高速公路收費標準，迎來降價潮！而這次降價受益的最大方就是貨車，本想著貨車師傅們會彈冠而慶，感激涕零，畢竟常年跑高速，花在高速上的錢肯定不會少，可誰曾想到此政策風頭一出，還沒釋出，貨車司機師傅們紛紛愁眉苦臉，叫苦連天，大呼：“不能降啊！不能降！我們降不起啊！”這種情況確實是頗為罕見，本來親民的政策怎麼還引起了群眾的反感？到底是怎麼回事？我們來看看。 透過資料顯示到2017年目前為此，我國已經擁有了3000萬個貨車司機，他們負責著全國70%以上的物流，由此可見，他們對於中國物流的重要性，然而相比於他們的重要性，卻很少有人會去關注他們背後的不容易。於貨車司機來說，由於是一輛全國各地到處跑，基本上都是需要跑高速的，所以高速費對於貨車司機來說是很大的開銷。 而前段時間國內有不少省份紛紛出臺高速降價政策，不過很多貨車司機卻紛紛高喊請別降價，這又是為何呢？ 一：【變相漲價】 如今這樣的事是非常常見的，就比如說海南的高速免費，然而油費相比於其他城市來說就高了1元左右，這要整體算下來的話，車主還是不划算的，而如果是普通的高速，這個費用降了再換個費用收回來被吭的還是貨車司機。 二：【降價花樣多】 有不少貨車司機反映，高速降價的同時，需要貨車司機先辦理一張所謂的充值卡用於返利，也就是說這一次返的錢，要到下次才能使用，也就是說除非你經常走這段路，如果只是路過一次，那基本上跟不降價一個樣。 三：【害怕降運費】 對於貨車司機來說，最要命的就是運費降低，因為一旦運費降了，就相當於自己少賺了很多，而看到高速費降了，貨主也有可能降運費，所以貨車司機很擔心這一點。 其實對於貨車司機來說，他們只是希望能夠安安穩穩的賺點錢養家餬口，貨執行業的任何一個大變化，對於他們來說可能都是影響非常巨大的。 而一直以來行業的各種變化，似乎最受傷的都是貨車司機，所以面對這樣的高速降價政策，他們有這樣的反應也是可以理解的。