相信很多車友都有過這樣的經歷，在速度起來之後，特備是在高速上行駛的時候，覺得車子有點“飄”，就好像速度再快點這車就不受自己控制了一樣。
關鍵的因素：
1：懸掛系統懸掛系統是對汽車穩定性影響最大的因素，現在的人們大部分買車都會選擇懸掛偏軟的車。因為人們日用首先追求的就是舒適性了，懸掛偏軟的車在遇到一些顛簸或者過減速帶的時候，能過很好的過濾掉這些顛簸，提高舒適性。
2：輪胎是我們車子上直接接觸地面的部位，來自地面上的所有路感都需要透過輪胎反饋給我們。這裡不得不提的一個理論就是“陀螺效應”，簡單來說，就是在陀螺高速轉動的時候，即使你用手去撥動它一下，過不了多久它會自己恢復到原來的旋轉狀態了，也就是離心力的原因。與高速行駛中的離心力相比，遇到一些強風等導致的重力原因就不值一提了。
3：重心也會影響高速穩定性，車子重心的高低，會影響汽車在轉彎或剎車時，四個輪胎上載荷的轉移量。過彎時載荷向外側車輪轉移，當外側載荷轉移量越大，就越容易讓人感覺車在飄。而重心越低，這種轉移量會越小，這也是為什麼轎車跑高速比SUV更穩的原因。
相信很多車友都有過這樣的經歷，在速度起來之後，特備是在高速上行駛的時候，覺得車子有點“飄”，就好像速度再快點這車就不受自己控制了一樣。
關鍵的因素：
1：懸掛系統懸掛系統是對汽車穩定性影響最大的因素，現在的人們大部分買車都會選擇懸掛偏軟的車。因為人們日用首先追求的就是舒適性了，懸掛偏軟的車在遇到一些顛簸或者過減速帶的時候，能過很好的過濾掉這些顛簸，提高舒適性。
2：輪胎是我們車子上直接接觸地面的部位，來自地面上的所有路感都需要透過輪胎反饋給我們。這裡不得不提的一個理論就是“陀螺效應”，簡單來說，就是在陀螺高速轉動的時候，即使你用手去撥動它一下，過不了多久它會自己恢復到原來的旋轉狀態了，也就是離心力的原因。與高速行駛中的離心力相比，遇到一些強風等導致的重力原因就不值一提了。
3：重心也會影響高速穩定性，車子重心的高低，會影響汽車在轉彎或剎車時，四個輪胎上載荷的轉移量。過彎時載荷向外側車輪轉移，當外側載荷轉移量越大，就越容易讓人感覺車在飄。而重心越低，這種轉移量會越小，這也是為什麼轎車跑高速比SUV更穩的原因。